IATA TS
 ICAO TSC
 Адрес

5959 Côte-Vertu Blvd., Montreal, Quebec, H4S 2E6, Canada

 Тел. (1-514) 906-0330
 Факс (1-514) 906-5133
 Сайт www.airtransat.com
 e-mail information@airtransat.com
 Издания бортовой журнал Atmosphere
 Аэропорты базирования Montréal–Pierre Elliott Trudeau International Airport 
 Флот A330-300, A330-200, A310, A321, A320, Boeing 737-800, Boeing 737-700; заказ - A321LR
 Исторический флот
Lockheed L-1011, Boeing 727-200, Boeing 757-200, Boeing 737-400
 Сфера деятельности чартер и регулярные линии внутренние, в США, Латинскую Америку, на Карибы, в Европу
 Дата создания октябрь 1986 как Service Aeriens de Transport International (SATI), нынешнее название с апреля 1987
   
   
   

  1. Авиалиния тур-оператора
  2. Регулярные линии
  3. Air Transat сегодня
  4. Руководители компании
  5. Статистика

  Авиалиния туроператора. Одной из причин возникновения авиакомпании Air Transat была ликвидация в июле 1986 авиакомпании Québecair, многие годы выполнявшей чартерные рейсы для ряда канадских туроператоров. Другой стала забастовка персонала Air Canada в январе 1987. В этой связи Жан-Марк Эсташ (Jean-Marc Eustache), владелец двух туристских компаний - Tourbec и Traffic Voyages, был вынужден искать пути для выполнения программы туристских рейсов в Европу. Результатом поисков стало создание собственной авиакомпании.
    В октябре 1986 Эсташ зарегистрировал предприятие Service Aeriens de Transport International (SATI). Оно взяло в аренду у Air Canada пару Lockheed L-1011-1 TriStar и наняло лётный персонал у нескольких местных чартерных перевозчиков. Ядро персонала составили бывшие сотрудники авиакомпании Québecair. В апреле того же года было объявлено о создании группы Transat - интегрированного предприятия, занимающегося всеми аспектами туристской деятельности. Одним из подразделений группы стала авиакомпания с базой в монреальском аэропорту Мирабель, получившая название Air Transat.
    К активной деятельности эта авиакомпания приступила 14 ноября 1987, выполнив рейс из Монреаля на мексиканский курорт Акапулько. Затем Air Transat начала выполнять туристские рейсы в Лондон (с промежуточными посадками для дозаправки в Гус-Бее или Гандере и Шэнноне).
   В следующем году вместо одного из арендованных "Трайстаров" был приобретён собственный самолёт этой же модели. В мае 1988 начались полёты из Монреаля, Торонто и Квебека в Париж. В зимнем сезоне 1988 - 89 началось обслуживание маршрутов на курорты Флориды, Мексики, карибских островов, а также в Лас-Вегас. Весной 1989 добавился маршрут Торонто - Манчестер, был приобретён третий L-1011 TriStar, а ранее поставленные доработаны до версии L-1011-50, что позволило сделать трансатлантические рейсы беспосадочными.
   В 1991 число L-1011 достигло четырёх, в мае - июне у Air Canada были приобретены 3 Boeing 727-200. Спрос на услуги Air Transat непрерывно увеличивался, что стимулировало набор нового персонала и приобретение новой авиатехники. В 1992 флот пополнила пара Boeing 757-200, в следующем году их число достигло шести. Приобретались и новые "Трайстары". Число пунктов назначения также непрерывно росло. В 1992-1993 добавились Дублин, Белфаст, Бирмингем, Ньюкасл, Франкфурт. Выполнялись также полёты в Португалию, Италию, Нидерланды, Польшу, страны Южной Америки. Начались рейсы в Европу из Ванкувера. Позже открылись операции из Галифакса, Калгари и Эдмонтона.
   После закрытия семи чартерных авиакомпаний с октября 1989 по декабрь 1990 и банкротства основного конкурента Nationair, случившегося 1 апреля 1993, авиакомпания Air Transat стала крупнейшим чартерным оператором Канады. В 1993 количество перевезённых пассажиров впервые превысило миллионную отметку. В том же году авиакомпания создала собственный технический центр в монреальском аэропорту Мирабель (на базе центра бывшей авиакомпании Nationair).
   К лету 1997 доля Air Transat на канадском чартерном рынке достигла 42,5%. Занимающая второе место Canada 3000 имела 26,0%, остальные компании и того меньше. При этом доля внутренних перевозок составляла 8, 5%, трансграничные рейсы в США - 26,5%, но главный объём приходился на дальние международные линии - 65%. Air Transat стала основным канадским чартерным перевозчиком в Великобританию, Германию, Бельгию, Грецию, Италию, Португалию и Швейцарию, а также на Кубу, в Колумбию, Коста-Рику, Мексику, Никарагуа, Панаму, Доминиканскую Республику и Венесуэлу. Она выполняла 52% трансатлантических чартерных рейсов страны, основная доля путешествий начиналась в монреальском аэропорту Мирабель и в Квебеке.
   В конце 1996 группа Transat приобрела французскую авиакомпанию STAR Europe, которая стала европейским партнёром Air Transat. В 1999 началось обновление флота - на место устаревших Lockheed L-1011-1 пришли новые A330-200 и A330-300. Эти самолёты составляют основу дальнемагистрального флота Air Transat по сей день. В январе 2001 авиакомпания получила шесть доработанных A310-300. Затем число этих машин увеличилось до четырнадцати. В 2000 начались чартерные операции из Виннипега, Саскатуна и Сент-Джонса, а также из американского города Буффало
   В начале XXI века условия работы усложнились, что заставило провести в 2003-2004 реструктуризацию - приняты меры по сокращению расходов, оптимизации флота и маршрутов, по экономии топлива. К концу 2004 флот стал полностью состоять только из "Эйрбасов" - A330-300, A330-200 и A310-300. В начале 2005 авиакомпания перебазировалась из аэропорта Мирабель в монреальский аэропорт Дорваль им. Трюдо. В 2006 запущен сервис по обслуживанию семейных пассажиров под названием Kids Club.
   В августе 2003 было установлено партнёрство с низкотарифной авиакомпанией WestJet Airlines, позволившее применять самолёты последней для полётов на южные курорты. Партнёрство осуществлялось до 2009, когда более выгодное соглашение было подписано с авиакомпанией CanJet. В пик нагрузок использовались её самолёты Boeing 737-800 (до апреля 2015). В сентябре 2013 подобное же соглашение было заключено с Transavia France.
   В 2011 проведена очередная реорганизация, направленная на упрощение структуры туристского бизнеса. Air Transat объединилась с сестринскими компаниями Transat Tours Canada, Transat Distribution Canada, Canadian Affair, Air Consultants Europe (ACE), Transat Holidays USA и Handlex в достаточно интегрированную структуру под названием Transat Canada. Исполнительный директор Air Transat Ален Грэхем стал руководителем нового предприятия.
   Реорганизация сопровождалась финансовыми трудностями, но в результате прошедших перемен авиакомпания в 2013 вновь стала прибыльной.

  Регулярные линии. Хотя главным направлением деятельности Air Transat является туристский чартер, авиакомпания выполняет и регулярные перевозки. Они начались в декабре 1991 с регулярных рейсов из Монреаля в Форт-Лодердейл во Флориде. Постепенно число трансграничных маршрутов увеличивалось. В марте 1997 правительство Канады предоставило Air Transat право стать вторым назначенным регулярным оператором во Францию. В 2000 такое же разрешение открыло дорогу на регулярные маршруты в Великобританию и Германию. Air Transat также получила право на регулярные перевозки на Кубу и на внутренний трансконтинентальный маршрут Монреаль - Торонто - Виннипег - Ванкувер.
   В 2002 Air Transat стала назначенным регулярным перевозчиком в ряд стран Европы. К концу 2002 регулярные рейсы осуществлялись в США, Кубу, Францию, Великобританию, Германию, Нидерланды, Бельгию, Ирландию, Италию, Португалию и Польшу. В 2003 добавилось разрешение на регулярные рейсы в Мексику.
   В отличие от чартерных рейсов, места на которые продаются исключительно тур-операторам, на регулярные полёты осуществляется индивидуальная продажа билетов через сеть существующих агентств и интернет. Заключён ряд соглашений с другими перевозчиками для организации стыковочных рейсов. Развивается перевозка грузов в Европу. Грузоперевозками занимается подразделение Air Transat Cargo. На регулярных линиях в США используются Boeing 737-800. Прежде они арендовались у WestJet и CanJet, с 2014 авиакомпания располагает собственными самолётами этой модели в 189-местной компоновке.
   В 2013 проведена доработка авиалайнеров A330. Полностью переоборудованы салоны самолётов. В бизнес-классе - Club cabine, число мест уменьшилось с 21 до 12. Установлены более комфортабельные кресла производства немецкой фирмы ZIM Flugsitz. Они шире предыдущих на 6,5 см и могут служить полноценными спальными местами. На каждом кресле 12-дюймовый экран, подключённый к бортовой развлекательной системе на 140 каналов. Club cabine уменьшается в размерах, благодаря чему кабина экономического класса стала просторней. Пассажиры этого класса также подключены к системе развлечений, однако экраны здесь меньше - 9 дюймов.
   С целью рационализации флота Air Transat планирует снять с эксплуатации A310-300 и вернуть арендованные Boeing 737-800 и Boeing 737-700, заменив их 200-местными авиалайнерами A321LR. Их поставки должны начаться весной 2019. А пока, с ноября 2018 на линии поступают узкофюзеляжные самолёты предыдущего поколения A321. Одновременно с их прибытием был произведён ребрендинг предприятия с заменой логотипа и расцветки самолётов.
   Часть A321 арендована у авиакомпании Thomas Cook Airlines. С этой авиакомпаний заключено семилетнее соглашение об обмене самолётами, позволяющее более рационально использовать воздушные суда. В зимний период британский оператор предоставляет Air Transat свои узкофюзеляжные самолёты для рейсов на курорты Флориды, Мексики и Карибских островов. На тот же период канадская авиакомпания передаёт свои широкофюзеляжные авиалайнеры для дальних рейсов Thomas Cook Airlines.

   Air Transat сегодня. Air Transat является крупнейшей чартерной авиакомпанией Канады. Она выполняет рейсы по 74 направлениям в 28 стран мира (в феврале 2019). Программа полётов носит явно выраженный сезонный характер. В летний сезон наибольшее число полётов выполняется в Европу и на Ближний Восток, в зимнее время на юг США, Карибы, в Мексику, Центральную и Южную Америку.
   Текущий флот Air Transat составляют 57 авиалайнеров - 4 A330-300, 16 A330-200, 7 A310-300, 9 A321, 2 A320, 14 Boeing 737-800 и Boeing 737-700. Часть узкофюзеляжных самолётов арендована у других операторов.


Руководители авиакомпании

  • Jean-Marc Eustache - 1987-1992
  • Francois Legault - 1992-1996
  • Philippe Sureau - 1996-2000
  • Denis Jacob - 2000-2002
  • Allen B. Graham - 2002-2013
  • Jean-François Lemay - с 2013

  •       Источники

  • Годовые отчёты Transat 1997-2017
  • Air Transat - корпоративный сайт
  • Air Transport World. 1979 - 1982, 2000 - 2009
  • Airliner World, 2012 - 2018
  • Circul 'Air, Vol.2 No.10,
  • Flight International 1987-2018
  • Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
  • Wings - Canada's National Aviation Magazine. 2007-2018
  • последняя редакция 14.02.2019

    На титульную страницу