IATA MU
 ICAO CES
 Адрес

2550 Hongqiao Road, Shanghai 200335 , China

 Тел. (86-21) 6268-6268
 Факс (86-21) 6268-6116
 e-mail ir@ceair.com
 Сайт www.ceair.com
 Издания бортовой журнал Eastern Air Connections
 Аэропорты базирования Международный аэропорт Шанхай Хунцяо, Международный аэропорт Шанхай-Пудун , Международный аэропорт Сиань-Сяньян
 Флот Boeing 777-300, Boeing 787-9, A350-900, A330-300, A330-200, A320neo, A321, A320, A319, Boeing 737 Max 8, Boeing 737-800, Boeing 737-700; заказ - Comac C919
 Исторический флот A310-300, MD-80, Trident 3B, BAe 146-100, Ан-24, Xian Y-7, A300-600, Shorts 360, Fokker 100, MD-90, ATR 72, Boeing 767, A340-300, A300B4, CRJ200, Embraer 145, A340-600, Boeing 737Classic
 Сфера деятельности регулярные линии внутренние, в Восточную и Южную Азию, Россию, Австралию и Океанию, Ближний Восток, Северную Америку, Европу
 
.

  1. Национальная авиакомпания
  2. Группа компаний
  3. Текущее положение
  4. Руководители компании
  5. Статистика

   Национальная авиакомпания. Шанхай - крупнейший индустриальный и финансовый центр континентального Китая, важнейший транспортный узел страны. Вполне естественно, что он также является крупным центром воздушных перевозок. В период монополии CAAC шанхайское территориальное управление, основанное в январе 1957, было одним из самых мощных подразделений единственной авиакомпании КНР. А с началом реструктуризации воздушного транспорта оно превратилось в одну из трёх крупнейших авиакомпаний Китая. Официальной датой рождения авиакомпании China Eastern Airlines является 25 июня 1988, хотя уже в 1985 предприятие получило достаточно высокую степень самостоятельности.
   На момент создания China Eastern Airlines имела флот, состоящий из 5 A310-300, 8 MD-80, 6 HS-121 Trident 3B, 3 BAe 146-100 и 4 Xian Y-7 (китайская версия Ан-24). Сеть линий связывала основные центры Восточного Китая с другими городами страны. Выполнялись также рейсы в Японию и Гонконг. Первые самолёты, заказанные молодым предприятием, поступили уже в следующем году - 4 MD-80 и 3 A300-600. В 1990 на дальномагистральные линии вышли MD-11, на грузовые MD-11F, а на местные и региональные Shorts 360. В 1992 здесь также появились Fokker 100. Желая повысить уровень обслуживания до международных стандартов, в 1991 предприятие послало большое число сотрудников на стажировку в Japan Air Lines. Технический персонал повышал квалификацию у прибывших в 1992 в Китай специалистов из Swissair.
   На третий год работы China Eastern Airlines начала активно расширять сеть международный линий. В 1991 открылись рейсы Шанхай - Лос-Анджелес, самолёты авиакомпании начали летать в Сингапур. В 1992 добавились маршруты в Сиэтл и Чикаго, Бахрейн, Брюссель и Мадрид, открылись рейсы в Гонконг из ряда региональных центров - Фучжоу, Хэфэя, Цзинани, Наньчана, Нанкина, Нинбо и Циндао. В 1995 начались регулярные полёты из Шанхая в Сеул, из Циндао в Осаку. Пассажиры China Eastern Airlines получили возможность летать на Тайвань через Гонконг (самолётами China Airlines). В 1993 авиакомпания добилась права на самостоятельное приобретение новой авиатехники. Вместе с Air China и China Southern Airlines она получила статус "независимой авиационной группы".
  5 февраля 1997 China Eastern Airlines стала первой среди китайских воздушных операторов публичной акционерной компанией. Её акции были размещены на шанхайской, гонконгской и нью-йоркской биржах. В 1997 была приобретена China General Aviation Corp. В 1998 совместно с судоходной компанией COSCO создан грузовой филиал China Cargo Airlines, где China Eastern принадлежало 70% акций. Здесь работали Boeing 747-400F и конвертированные в грузовую версию MD-11.
  На рубеже двух веков началось перевооружение флота China Eastern Airlines самолётами нового поколения. В 1996 на дальномагистральные маршруты вышли A340 (позже и A330). В 1997 на линиях средней протяжённости появились MD-90, однако вскоре они были вытеснены авиалайнерами семейств A320 (на линиях с 1998) и Boeing 737NG (с 2002). Развивалась и наземная инфраструктура. В 1998 в Шанхае был открыт крупный центр по подготовке пилотов. В 1998 начала работать первая программа для часто летающих пассажиров под названием "Golden Swallow Club" (с 2003 "Eastern Miles"). В 1999 началось онлайновое бронирование билетов на сайте авиакомпании и продажа электронных билетов. К 2001 China Eastern Airlines вошла в число 25 крупнейших авиакомпаний мира (по оперативной и чистой прибыли). Она располагала сетью линий из 200 маршрутов, включая 155 внутренних, 13 в Гонконг и 45 международных.

   Группа компаний. Реорганизация гражданской авиации Китая затронула и China Eastern Airlines. Приобретением 55% акций Air Great Wall в 2000 началась консолидация активов ряда операторов вокруг шанхайской авиакомпании. В марте следующего года China Eastern купила остальную долю этого перевозчика. В 2002 была взята под контроль Wuhan Airlines Co. , превратившаяся в дочернюю компанию China Eastern Airlines Wuhan Ltd. В октябре того же года основана холдинговая компания China Eastern Air Holding Co., где головным предприятием стала China Eastern Airlines. Кроме неё и её дочерних подразделений в холдинг также вошли China Northwest Airlines и Yunnan Airlines. На их базе в 2003 были созданы дочерние компании China Eastern Air Northwest Co. и China Eastern Air Yunnan Co. Кроме того, в 2005 было сформировано подразделение бизнес-авиации China Eastern Airlines Executive Air.
  Развивая сеть линий на традиционных направлениях (внутри страны на Дальнем Востоке и в Северную Америку), China Eastern стала активней работать и на европейском рынке. В 2004 начались рейсы из Шанхая в Лондон, в 2005 в Москву, в 2006 во Франкфурт, в 2008 в Копенгаген. В 2007 самолёты авиакомпании начали летать в южноафриканский Йоханнесбург.
   2008 оказался трудным годом для гражданской авиации Китая. Кроме мирового финансового кризиса и роста цен на топливо, на её деятельность повлиял ряд катастрофических стихийных бедствий, разразившихся в стране. Часть самолётов пришлось снять с коммерческих линий и перебросить на ликвидацию последствий землетрясения в провинции Сычуань. Компания понесла убытки размером в 13 928 млн. юаней - крупнейшие финансовые потери за всю историю гражданской авиации Китая. Однако благодаря усилиям руководства China Eastern и получению правительственных субсидий следующем году удалось получить прибыль в 169 млн. юаней. В 2010 же China Eastern добилась получения рекордной прибыли за всё время её существования - 4958 млн. юаней. Это было вызвано значительным повышением спроса, связанного с работой шанхайской всемирной выставки World Expo 2010, расширением маршрутной сети и слиянием с другой крупной авиакомпанией Shanghai Airlines.
   Процесс слияния China Eastern и Shanghai Airlines начался в июне 2009. Его целью было устранение избыточной конкуренции в шанхайских аэропортах. В феврале 2010 второй шанхайский перевозчик вошёл в группу China Eastern. В октябре 2010 произошло объединение программ для часто летающих пассажиров, а в декабре того же года - передача грузовых активов Shanghai Airlines в China Cargo Airlines. При этом Shanghai Airlines сохранила собственный бренд и собственную сеть авиалиний.
  China Eastern активно сотрудничала с зарубежными авиакомпаниями с момента основания. Особенно тесные связи начали развиваться с конца 1990-х. В апреле 1997 было заключено код-шеринговое соглашение с American Airlines, затем последовали Air France, Korean Air, All Nippon Airways, Cathay Pacific и др. В апреле 2010 было подписано историческое соглашение о стратегическом партнёрстве с главной тайваньской авиакомпанией China Airlines. 21 июня 2011 China Eastern Airlines, вместе с дочерней компанией Shanghai Airlines присоединилась к SkyTeam, став 14-м членом этого глобального альянса.
   В 2012 была предпринята попытка создания в Гонконге, совместно с австралийским оператором Jetstar Airways, низкотарифной авиакомпании Jetstar Hong Kong Airways. Такое предприятие было зарегистрировано в сентябре 2012. Однако из-за отсутствия лицензии на воздушные перевозки оно так и не начало оперативную деятельность. 1 сентября 2015 заключено стратегическое партнёрство с Delta Air Lines. При этом американская авиакомпания приобрела 3,2% акций China Eastern.
   В рамках обновления флота в сентябре 2014 China Eastern получила первый экземпляр авиалайнера Boeing 777-300ER. Они заменили A340-600 и расширили возможности авиакомпании на дальнемагистральных трассах. Boeing 777-300ER оборудован бортовой системой wi-fi. Такой же системой оборудуются и A330. China Eastern первой в Китае начала предоставлять услугу wi-fi на внутренних линиях. В 2016 авиакомпания первой в Китае ввела безбумажную документацию. В том же году China Eastern стала выполнять регулярные рейсы в Прагу, Санкт-Петербург, Амстердам, Мадрид, Чикаго и Брисбен, и впервые перевезла более 100 миллионов пассажиров.
   Укрепляя связи с авиакомпаниями альянса SkyTeam, летом 2017 China Eastern заключила соглашение о более тесном сотрудничестве с крупнейшими из них. В этом соглашении также участвуют Delta Air Lines, холдинг Air France-KLM и Virgin Atlantic. Западные операторы собираются использовать это соглашение на трансатлантических маршрутах, а китайская авиакомпания для более активного проникновения на западный рынок. China Eastern закрепила эту сделку приобретением 10% акций Air France-KLM.
   В декабре 2017 начались поставки Boeing 737Max 8, в июне 2018 A320neo, в октябре того же года Boeing 787-9, а в ноябре A350-900.

     Текущее положение. В настоящее время China Eastern Airlines является одной их крупнейшей авиакомпаний КНР и всего мира. Она возглавляет группу China Eastern Air Holding Company, куда также входит 21 дочерняя компания. В их числе авиакомпании CEA Jiangsu, CEA Wuhan, CEA Yunnan, Shanghai Airlines, China United Airlines, с июня 2014 ставшая низкотарифной, и China Cargo Airlines - крупнейшая грузовая авиакомпания Китая. China Eastern имеет 11 территориальных филиалов в Китае и 50 зарубежных представительств.
   China Eastern Airlines занимает шестое место в мире по количеству воздушных судов, седьмое по числу перевезённых пассажиров, а также девятое по пассажирокилометражу (на конец 2017). Авиакомпания выполняет полёты по 1043  маршрутам в 235 пунктов. Сеть линий охватывает территорию континентального Китая, на которую приходится 70% объёма пассажирских перевозок, Гонконга и Макао, Тайваня, Восточной и Южной Азии, Австралии и Океании, Северной Америки, Ближнего Востока, России (Москва, Санкт-Петербург, а также сезонные полёты в Иркутск) и Европы. Имеется программа для лояльных пассажиров Eastern Miles.
   Линейный флот China Eastern Airlines состоит из 525 авиалайнеров, в том числе - 20 Boeing 777-300, 1 Boeing 787-9, 2 A350-900, 24 A330-300, 27 A330-200, 15 A320neo, 77 A321-200, 180 A320-200, 35 A319-100, 3 Boeing 737Max 8, 104 Boeing 737-800 и 37 Boeing 737-700. В подразделении бизнес-авиации Easternjet (бывшая China Eastern Airlines Executive Air) служат 1 A318CJ и 4 Legacy 650.
   Имеется заказ на 20 среднемагистральных Comac C919 (стартовый заказчик) .


Руководители авиакомпании

  • Ван Лянь (Wang Lian)
  • Фу Юньби (Fu Yunbi)
  • Ли Чжунмин (Li Zhongming) - 1998?-2001
  • Е Игань (Ye Yigan) - 2001-2003
  • Ли Фэнхуа (Li Fenghua) 2003-2009
  • Лю Шаоён (Liu Shaoyong) - с 2009

  Источники
  1. Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2017
  2. Годовые отчёты China Eastern Airlines 1998-2016
  3. Гражданская Авиация, 2007-2014
  4. Корпоративный сайт China Eastern Airlines
  5. Air Transport World 2003-2009
  6. Flight International 2001-2017
  7. ICAO Bulletin/Magazine 1989-2011
  8. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 25.01.2019

На титульную страницу