IATA SS
 ICAO CRL
 Адрес 2, Rue Charles Lindbergh, 94636 Rungis, Cedex, France
 Тел. (33-1) 4979-4912
 Факс (33-1) 4979-4998
 e-mail sales@corsair.fr
 Сайт www.corsair.fr
 Аэропорты базирования Paris Orly  
 Флот

Boeing 747-400, A330-300, A330-200; заказ - A330neo

 Исторический флот SE-210 Caravelle, Beech Queen Air, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 747-100/200, DC-10-30, Boeing 747-300, A300B4, Boeing 747SP, A310-300, A340-300
 Сфера деятельности регулярные линии и чартер в Африку, Северную Америку, на Карибы
 Дата создания 1981 как Corse Air International, с 1990 Corsair, с 2005 Corsairfly, нынешнее название с 2012
   
 
 
 

  1. История авиакомпании
  2. Нынешнее положение
  3. Руководители авиакомпании

   История авиакомпании. Авиакомпания была основана в Париже в 1981 корсиканским семейством Росси, что повлияло на первоначальное название предприятия - Corse Air International, S.A.. Штаб-квартира оператора расположилась по адресу Париж, ул. Капуцинов 20. Одна из баз была создана в парижском аэропорту Орли, другая в административном центре Корсики Аяччо. Первоначальный флот авиакомпании составили три самолёта SE-210 Caravelle 6N и один Caravelle 10B.
   Активная деятельность Corse Air International началась 1 июля 1981 с чартерных перевозок туристов, имеющих на руках путёвки инклюзив-туров, в Европу, на Ближний Восток и в Северную Африку. Большая часть пунктов назначения была расположена по берегам Средиземного моря. В 1987 флот пополнил первый Boeing 737-300, а в следующем году был взят в аренду дальнемагистральный авиалайнер Boeing 747-100, что позволило начать полёты в Северную Америку. Тогда же появился второй Boeing 737-300. После получения американских самолётов "Каравеллы" были сняты с линий.

   В 1990 Corse Air International была приобретена крупным французским туроператором Nouvelles Frontières. В авиакомпании появился ещё один Boeing 747-100, арендованный у Cargolux, а в 1992 у Air France был позаимствован Boeing 737-300. В следующем году произошёл ребрендинг авиакомпании - её переименовали в Corsair, S.A. Boeing 747 начали еженедельно летать по маршруту Париж - Лос-Анджелес - Таити. В том же году число перевезённых пассажиров впервые превысило один миллион. В 1994 французская авиакомпания получила Boeing 747SP, ранее служивший в Royal Air Maroc. Кроме широкофюзеляжных Боингов оператор начал применение DC-10-30. Первый самолёт этого типа появился в 1994, второй в 1995. Их взяли в аренду у бельгийской авиакомпании ChallengeAir.
   В 1995 - 1996 число еженедельных рейсов в Таити выросло до четырёх, кроме Лос-Анджелеса промежуточные посадки стали выполняться в калифорнийском Окленде. Рейсы на тихоокеанский остров производились по контракту с тур-оператором Voyage Tahiti. Дальнемагистральные перевозки также стали выполняться в Восточную и Южную Африку - в Момбасу, на Коморы, Мадагаскар и остров Реюньон. В 1997 рейсы Corsair охватывали 62 направления в Европу, Африку, Северную Америку, Океанию и на Карибские острова. В 1999 число перевезённых пассажиров достигло 2 миллионов. Тогда же началась модернизация дальнемагистрального флота. 3 апреля поступил первый A330-200, который с 17 июня трижды в неделю стал летать в из Парижа в Нью-Йорк. В марте 2000 поступил второй такой же самолёт.

   В 2000 у французского оператора сменился хозяин. Им стала немецкая корпорация Preussag, A.G., купившая Nouvelles Frontières (в 2002 она сменила название на TUI AG). При новом собственнике модернизация флота продолжилась - в июне 2003 флот пополнил первый A330-300. В том же году помимо чартерных перевозок начались и регулярные из Тулузы. В 2005-2006 Corsair получила три Boeing 747-400 в конфигурации 20 мест бизнес-класса и 558 экономического класса. По числу пассажирских мест на самолёте этого типа французская авиакомпания стала мировым рекордсменом.
   Став частью международного конгломерата TUI Corsair стала работать по единому плану с другими операторами этой группы - нидерландской авиакомпанией Arkefly, бельгийской Jetair, британской Thomsonfly, немецкой Hapagfly и скандинавской TUIfly Nordic. В 2004 самолёты французского оператора стали окрашиваться в цвета TUI, а 1 января 2007 авиакомпания была переименована в Corsairfly. В 2008 самолёты предприятия стали летать по маршрутам Париж-Тель-Авив и Париж-Квебек, тогда же была введена онлайн-регистрация на рейсы.

   Работа в группе позволила вести дела более рационально. Тем не менее, на рубеже 2000х - 2010х Corsairfly несла убытки. Для поправки финансов в 2010 была принята программа достижения к 2014 прибыльной работы. В рамках этой программы была произведена смена руководства, сокращён персонал. Половина Boeing 747-400 (к началу 2010 их количество достигло шести) была заменена авиалайнерами A330-300 нового поколения с увеличенной дальностью и полезной нагрузкой. Эти машины поступили на службу в ноябре 2012 и январе 2013. Остальные самолёты подверглись ремонту и модернизации с переоборудованием пассажирских салонов.
   Оптимизации подверглась маршрутная сеть - авиакомпания отказалась от полётов в Доминиканскую Республику, Израиль, Кению, Квебек. Кроме того, был произведён очередной ребрендинг - в марте 2012 авиакомпания была переименована в Corsair International.
   Но основной целью реорганизации стало изменение сферы деятельности предприятия. Если прежде Corsair в основном занималась обслуживанием эксклюзив-туров, то теперь переориентировалась на выполнение регулярных дальнемагистральных перевозок. Основными направлениями этих перевозок стали Французские Антильские острова, острова Индийского океана, Африка и Северная Америка. К 2014 доля основного туристского заказчика Corsair - компании TUI France, упала в обороте авиакомпании ниже 10%.

   В результате в 2015 TUI Group выставила Corsair International на продажу. Первоначально велись переговоры с Dubreuil Group о слиянии Corsair International с дочерней авиакомпанией этой группы Air Caraïbes. Интерес к активам предприятия также проявляли китайские инвесторы. Однако сделка тогда не состоялась, главным образом из-за противодействия профсоюзов, объединяющих персонал французской авиакомпании. Новым собственником Corsair International в марте 2019 стала немецкая инвестиционная компания Intro Aviation, купившая 53% акций авиаперевозчика.
   Новый владелец решил внести изменения в сферу деятельности предприятия, сделав упор на развитие сети линий на Карибы и в Северную Америку. Еще до реализации сделки - в 2017, самолёты Corsair International начали летать в Гавану, а летом 2019 в расписании появился Майами. 10 июля 2020 должны начаться полёты в Нью-Йорк. В то же время, французская авиакомпания ушла с нескольких африканских линий. В 2019 прекратились полёты в Мадагаскар, на остров Майотт и в Дакар. Место Corsair International здесь заняли Air Madagaskar и Air Senegal.
    Intro Aviation также приняла решение об обновлении флота "дочки". Согласно этому плану в августе 2020 должны начаться поставки A330-900neo. Всего заказано 5 экземпляров. Кроме того, в Corsair International 14 февраля 2020 поступил дополнительный A330-300. Еще один такой же самолёт ожидается в апреле 2020. Новые машины к маю 2021 должны полностью заменить Boeing 747-400, а в 2022 A330-200.

  Нынешнее положение. Хотя с 2019 основным собственником Corsair International с 53% активов является Intro Aviation, предыдущий владелец - TUI Group, сохраняет в своих руках 27% акций авиакомпании. Ещё 20% имеют сотрудники французского оператора.
    Самолёты Corsair International летают из парижского аэропорта Орли по 9 направлениям - в США, Канаду, острова Карибского моря, в Западную Африку (Абиджан), а также острова Индийского океана - Маврикий и Реюньюн (в марте 2020). Текущий флот авиакомпании составляют 3 Boeing B747-400, 3 A330-300 и 1 A330-200.


Руководители авиакомпании

  • Paul Casanova - 1981-1990
  • Pierre Chesneau - 1990-2006
  • Hervé Pierret - 2006-2010
  • Pascal de Izaguirre - с 2010

Источники
  1. Корпоративный сайт Corsair International
  2. Онлайн-журнал Corsair Le Mag
  3. Air et Cosmos, 2017-2020
  4. Air Transport World, 2000-2006
  5. Air-Britain News, 2015-2020
  6. Airliner World, 2013-2020
  7. Aviation News, 2013-2020
  8. Flight International, 1930-2019
  9. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 07.03.2020

На титульную страницу