IATA
BZ
ICAO
BDA
Адрес

88-89, Old International Terminal Bldg., Chennai Airport, Chennai, 600 027, India

Тел.
(91-44) 2256-8200
Факс
(91-44) 2256-8385
e-mail
Eshak@bluedart.com
Сайт
bluedartaviation.com
Базовые аэропорты
Chennai International Airport
Флот
Boeing 757-200F
Исторический флот
Boeing 737-200 (F)
Сфера деятельности
внутренние регулярные ночные экспресс-перевозки, внутренний и региональный грузовой чартер
   

  1. История авиакомпании
  2. Текущее положение
  3. Руководители авиакомпании

   История авиакомпании. Blue Dart Aviation - первая грузовая авиакомпания Индии. Её появлению предшествовала долгая история. В ноябре 1983 три молодых предпринимателя - Клайд Купер (Clyde Cooper), Тушар Джани (Tushar Jani) и Кушро Дубаш (Kushroo Dubash), решили создать в Индии службу экспресс-доставки небольших грузов, посылок и документов. Первоначально служба Blue Dart Courier Services имела уставной капитал в 30 000 рупий и располагалась на небольшом пространстве под лестницей в Мумбайском аэропорту. Её деятельность начиналась с доставки нескольких десяток посылок. Но благодаря упорству и настойчивости основателей эта служба стала ведущей на национальном рынке экспресс-доставки. С 1 октября 1990 компания работает под брендом Blue Dart Express. В 1993 она стала генеральным агентом FedEx в Индии.
   Первоначально Blue Dart пользовалась услугами сторонних транспортных предприятий, но затем началась доставка посылок собственным автомобильным транспортом. Следующим шагом стала организация собственной службы воздушных перевозок. Эта служба была создана 31 мая 1994 как дочерняя авиакомпания Blue Dart Aviation. В декабре того же года у Indian Airlines были приобретены два пассажирских Boeing 737-200, которые были конвертированы в грузовые самолёты на американском предприятии Stambaugh Aviation и в ноябре следующего года вернулись в Индию.
   Оперативная деятельность Blue Dart Aviation началась 17 июня 1996, когда состоялись первые ночные грузовые чартерные авиарейсы между Калькуттой, Мадрасом (Ченнаи), Дели, Бомбеем (Мумбай) и Бангалором. Полёты выполнялись 6 дней в неделю. К концу 1998 доля Blue Dart в курьерских перевозках внутри Индии достигла 38%. Были заключены интерлайн-соглашения по грузоперевозкам с 11 крупными авиакомпаниями - Air India, Air France, Alitalia, Asiana Airlines, British Airways, Emirates, Singapore Airlines, Swissair, Air Canada, Cargolux и FedEx, что позволило выйти на международный рынок. К 2001 число таких соглашений достигло 18.
   Становление авиакомпании не обошлось без проблем. Из-за происшествия с одним из самолётов в аэропорту Бангалора в конце 1996, он не летал 77 суток. Это затруднило выполнение перевозок по контрактам и вынудило обратиться к другим операторам. Для более гибкого обслуживание клиентов в 1999 была запущена компьютеризированная система обработки грузов Power Dart 2000+.
   Помимо штатной работы самолёты авиакомпании привлекались для гуманитарных миссий - доставки продовольствия, медикаментов и спецоборудования в зоны стихийных бедствий. Такие рейсы выполнялись в 1998 в Гувахату (Ассам), пострадавшую от наводнения, в 1999 в Кедапару (Орисса), в 2001 в город Бхудж (Гуджарат) подвергшийся сильному землетрясению.
   Для обеспечения растущего спроса в 2000 у Air Sahara был приобретён ещё один Boeing 737-200, также прошедший конверсию в США. На службу он поступил в феврале 2001 и летал в основном по маршруту Дели - Бангалор. В 2004 добавился четвёртый самолёт этого типа. Развивалась собственная техническая база. В 2003 Blue Dart Aviation стала первой частной авиакомпанией Индии, получившей разрешение на полное техническое обслуживание самолётов (D-check).
   Пополнение флота позволило расширить объём перевозок. Рейсы между пятью основными городами Индии стали регулярными. Кроме того, в 2004 выполнялись чартерные рейсы в 18 индийских пунктов и 4 в соседние страны. А благодаря соглашению с DHL Worldwide, достигнутому в 2004, Blue Dart Aviation была связана с 220 странами мира. Один из крупнейших мировых экспресс-перевозчиков, приобрёл в это время контольный пакет акций индийского оператора - 51%.
   С целью повышения производительности  в 2006 началась  эксплуатация двух Boeing 757-200,  также конвертированных в грузовые самолёты. В сентябре 2007 добавился третий самолёт этого типа, а в 2008 четвёртый. В 2008 совместно с DHL Worldwide в Бангалоре был создан крупный центр по обработке грузов. Подобные центры затем появились в международных аэропортах Хайдарабада, Дели и Калькутты.
  В июле 2012 в авиакомпанию поступил пятый Boeing 757-200, а в 2014 на смену первым двум самолётам этого типа прибыли ещё две машины с более эффективным расходом топлива. Тогда же - 22 мая 2014, с эксплуатации был снят последний Boeing 737-200F.

  Текущее положение. В настоящее время Blue Dart Aviation продолжает оставаться единственной авиакомпанией, выполняющей экспресс-доставку в Индии. Она является дочерней компанией Blue Dart Express. Последняя владеет 100% акций авиакомпании. Передприятие осуществляет регулярные ночные грузоперевозки между Ахмадабадом, Калькуттой, Ченнаи, Дели, Мумбаем, Бангалором и Хайдарабадом, а также чартерные рейсы в ряд пунктов Индии и соседних стран. Флот Blue Dart Aviation составляют 6 Boeing 757-200F.


Руководители авиакомпании

  • Clyde C. Cooper - 1994-1997
  • J.S.Sabharwal - 1997-1998
  • Niteen Gupte - 1998- ?
  • Clyde C. Cooper - ?- 2006
  • Malcolm Monteiro 2006-2006
  • Anil Khanna - 2006 -
  • Tulsi Mirchandaney - с 2010

Источники
  1. Годовые отчёты Blue Dart 1997- 2015
  2. Корпортивный сайт Blue Dart Aviation
  3. Сайт администрации гражданской авиации Индии
  4. Air Transport World 2000-2010
  5. Cruising Heights, 2016-2017
  6. Flight International 1996-2015
  7. Jane's Airline Recognition Guide. 2006
  8. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002
  9. SP's Airbuz, 2008-2017

последняя редакция 24.12.2018

На титульную страницу