IATA
9W
ICAO
JAI
Дислокация

Siroya Centre, Sahar Airport Road, Andheri(East), Mumbai, 400 099, India

Тел.
(91-22) 6121-1000
Факс
(91-22) 6121-1950
e-mail
info@jetairways.com
Сайт
www.jetairways.com
Базовые аэропорты
Mumbai - Chhatrapati Shivaji International Airport , Delhi-Indira Gandhi International Airport, Chennai Annadurai International Airport , Bengaluru International Airport, Calcutta International Airport, Schiphol Amsterdam Airport
Издания
бортовые журналы JetWings Domestic, JetWings International
Флот
Boeing 777-300ER, A330, Boeing 737 Max 8, Boeing 737NG, ATR 72
Исторический флот
A340-300, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, A320
Сфера деятельности
регулярные линии внутренние, в Восточную и Южную Азию, Ближний Восток, Европу, Северную Америку
   
 
1993-2007
 

  1. Частная компания
  2. Международный уровень
  3. Приобретение Air Sahara
  4. Jet Airways сегодня
  5. Статистика
  6. Флот

  Частная авиакомпания. Jet Airways имеет одного основателя и две даты рождения. Предприниматель Нареш Гойял (Naresh Goyal), сотрудничавший с ближневосточными авиакомпаниями Lebanese International Airlines, Iraqi Airways, ALIA Royal Jordanian Airlines и MEA, создал в мае 1974 компанию под названием Jetair (Private) Limited . Частное предприятие являлось представительством зарубежных авиакомпаний в Индии и генеральным агентством по продаже билетов на их рейсы.
   Выйти на рынок авиаперевозок стало возможным в 1990 - после того, как в индийское правительство позволило частным компаниям работать по принципу аэротакси. В стране начали создаваться независимые авиакомпании. Гойал также воспользовался представившимся случаем. 1 апреля 1992 он основал авиакомпанию Jet Airways (Pvt) Ltd с начальным капиталом в 10 миллионов долларов. С тех пор Гойал является её неизменным руководителем.
  В 1993 у лизинговой компании Ansett Worldwide были взяты в аренду 4 Boeing 737-300 и заключено соглашение с системой SABRE на компьютерное бронирование билетов. 5 мая 1993 Jet Airways начала выполнять коммерческие рейсы из Бомбея в Ахмедабад, Бангалор, Гоа, Дели, Мадрас, Мангалор и другие города страны. Старт был весьма удачным - за первые 7 месяцев авиакомпания перевезла почти полмиллиона пассажиров.
   В 1994 Jet Airways уже выполняла 13 ежедневных рейсов по 11 направлениям. Она арендовала у Malaysia Airlines Boeing 737-400 и запустила программу для часто летающих пассажиров Jet Privilege. За второй год существования объёмы перевозок выросли почти вдвое. Число перевезённых пассажиров превысило миллионную отметку. 1994 стал переломным годом для гражданской авиации Индии. Парламент страны пересмотрел закон "Об авиатранспортных корпорациях" (Air Corporation Act) от 1953. Теперь и частные перевозчики получили право на осуществление регулярных рейсов. Jet Airways получила статус регулярной авиакомпании, что обеспечило её дальнейший стремительный рост. В 1996 Jet Airways уже выполняла 83 ежедневных рейса по 23 направлениям, число пассажиров превысило два миллиона при той же численности персонала.
   Jet Airways стала серьёзным конкурентом государственной авиакомпании Indian Airlines. Дабы сохранить позиции государственного сектора, правительство в 1997 приняло решение, запрещающее инвестиции иностранных авиакомпаний индийским перевозчикам (у Jet Airways и других новых авиакомпаний доля таких инвестиций была значительной). Однако это не помешало дальнейшим успехам Jet Airways. Тем более что в законе имелись лазейки, позволяющие иностранному капиталу, не имеющему отношение к авиаперевозкам, приобретать до 40% акций индийских авиакомпаний (с 2004 до 49%).
   Флот продолжал расти. С 1997 кроме подержанных стали поступать и новые самолёты. Сначала 126-местные Boeing 737-400, затем 112-местные Boeing 737-700 и Boeing 737-800, имевшие два вида компоновки - на 144 и 160 мест. Jet Airways первой в регионе купила Boeing 737NG. Одной из первых в Южной Азии она установила на своих авиалайнерах системы предупреждения о столкновении ACAS. В 1999 для связи с небольшими индийскими городами авиакомпания приобрела ATR 72, также первой в Индии. К 2000 году самолёты Jet Airways летали уже по 40 направлениям. В 2001 авиакомпания вышла на первое место в стране по числу перевезённых пассажиров.

   Международный уровень. В начале 2004 Jet Airways получила разрешение на выполнение регулярных международных перевозок. Уже 24 марта самолёты авиакомпании начали летать в Коломбо, Шри-Ланка. В мае 2004 открылась линия в Катманду, Непал, 14 апреля 2005 Мумбаи - Сингапур, 18 мая Ченнаи (Мадрас) - Куала-Лумпур. 23 мая состоялся первый дальномагистральный рейс из Мумбаи в Лондон. Позже Лондон стал доступен из Дели, Ахмедабада и Амритсара. Правительство также назначило компанию ежедневным перевозчиком в Ньюарк через Брюссель. Для выполнения дальних рейсов у South African Airways в мае-июне 2005 были взяты в аренду три A340-300E.
   28 декабря 2004 Jet Airways превратилась в публичную компанию - были выпущены 17 266 801 акций по 10 рупий. Изменение статуса повлекло за собой и смену названия. Теперь авиакомпания называется Jet Airways (India) Ltd. Большая часть вырученной суммы пошло на приобретение новой авиатехники.
  10 октября 2005 была запущена система онлайновой регистрации пассажиров через Интернет, действующая в ряде городов Индии и покрывающая также территории США, Канады, Гонконга, Таиланда и Австралии.

   Приобретение Air Sahara и после. Среди частных авиакомпаний, появившихся в 1990е, наиболее удачливым соперником Jet Airways оказалась Air Sahara (до октября 2000 Sahara Airlines). На рубеже тысячелетий она вела с компанией Гойяла тарифную войну. Соперничество, то затихая, то разгораясь, продолжалось и в последующие годы. Гойял неоднократно пытался приобрести активы конкурента. В январе 2006 была достигнута договорённость о покупке Air Sahara за 500 млн. долларов. Однако тогда сделка сорвалась.
   Приобрести Air Sahara удалось лишь в апреле 2007, уже за 340 миллионов долларов. Таким образом под контролем Нареша Гойала оказались предприятия, на которых трудились 10 000 сотрудников, а их доля на внутреннем рынке авиаперевозок достигла 40%. Впрочем, полного поглощения не произошло. Air Sahara лишь сменила имя на JetLite. Она продолжала существовать как дочерняя компания, имея промежуточный статус между низкотарифной и полносервисной авиакомпанией.
   В 2007 у Jet Airways появились собственные дальнемагистральные авиалайнеры - 312-местные Boeing 777-300ER и 226-местные A330-200. Boeing 777 был в трёхклассной компоновке - первый класс со спальными местами, т.н. "премьер-класс" (бизнес-класс) и экономический. A330 имел только два последних класса. Авиакомпания заключила договор с Lufthansa Technik AG на техническое обслуживание этих машин.
   Новые самолёты позволили увеличить частоту полётов в Европу и Америку. В октябре 2007 начались рейсы из крупнейших индийских городов в Торонто. Брюссельский аэропорт стал промежуточной базой для полётов из Индии в Новый Свет. К концу 2007 Jet Airways обслуживала 59 внутренних маршрутов и 8 международных, включая Коломбо, Катманду, Сингапур, Куала-Лумпур, Лондон-Хитроу, Брюссель, Торонто и Нью-Йорк (JFK). В 2008 Jet Airways открыла маршруты на Ближний Восток - в Кувейт, Бахрейн, Доху и Маскат. Появилось ряд линий и в восточном направлении - в Бангкок, Гонконг, а также дальний рейс из Мумбаи в Сан-Франциско через Шанхай.
   В октябре 2008 Jet Airways заключила альянс с Kingfisher Airlines - другой крупной частной авиакомпанией Индии. Он предусматривал совместные программы для часто летающих пассажиров, общую политику по топливозаправке и наземному обслуживанию, по обмену лётными экипажами.
   Разразившийся в середине 2008 года мировой экономический кризис несколько затормозил развитие Jet Airways. С целью экономии средств была проведена рационализация и сокращение персонала. Прекратились полёты в Сан-Франциско. A330 заменили Boeing 777 на ряде дальних маршрутов. Семь Boeing 777 были сданы в аренду другим операторам, все новые поставки авиатехники были заморожены на два года.
   Жёсткие меры в целом позволили авиакомпании сохранить позиции и в 2010 - 2011 финансовом году вновь стать прибыльной. Это позволило возобновить экспансию на внешних рынках. Начались полёты из Мумбаи в Йоханнесбург, из Дели в Милан. Открылся ряд новых маршрутов на Ближний Восток. Число ежедневных рейсов в этом направлении, из различных городов Индии, достигло 44. В 2012 начались поставки 293-местных A330-300.
   8 мая 2009 был запущен новый проект - Jet Konnect. Это дочерняя низкотарифная авиакомпания, которая осуществляла рейсы по направлениям, с которых Jet Airways ушла по причине низкого спроса. Здесь летали резервные самолёты материнской авиакомпании. 25 марта 2012 в состав этого предприятия была интегрирована JetLite. А 1 декабря 2014 уже Jet Konnect полностью интегрировалась в состав Jet Airways.
   12 ноября 2013 Jet Airways заключила стратегическое партнёрство с авиакомпанией Etihad Airways из ОАЭ. Последняя приобрела 24% акций индийского предприятия. Это стало возможным после того, как в сентябре 2012 правительство Индии допустило иностранный капитал в стратегическую отрасль страны. Партнёрство с Etihad Airways позволяет расширить сеть линий, прежде всего на Ближний Восток и в Европу. В марте 2016 основным европейским аэропортом авиакомпании вместо Брюсселя стал Амстердам, где производится стыковка с рейсами KLM и Delta Air Lines. В рамках обновления флота в июне 2018 начались поставки Boeing 737 Max 8 в компоновке 12 мест бизнес-класса и 162 экономического класса.

   Jet Airways сегодня. В настоящее время Jet Airways является ведущей полносервисной авиакомпанией Индии. Jet Airways осуществляет рейсы по 45  внутренним и 21 международному направлению (данные на октябрь 2018). Имеются код-шеринговые соглашения с 21 авиакомпанией мира. Кроме того, имеется 102 интерлайн-соглашения. Рассматривается возможность вступления в глобальный альянс SkyTeam.
  Флот авиакомпании состоит из 113 самолётов - 10 Boeing 777-300ER, 4 A330-300, 4 A330-200, 5 Boeing 737 Max 8, 6 Boeing 737-900, 67 Boeing 737-800, 2 Boeing 737-700 и 15 ATR 72 (подробнее о флоте).


  Источники
  1. Годовые отчёты Jet Airways 2004 - 2016
  2. Корпортивный сайт Jet Airways
  3. Корпоративный сайт фирмы Boeing
  4. Сайт администрации гражданской авиации Индии
  5. Air Transport World 2003-2006
  6. Flight International 1993-2010
  7. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 03.12.2018

На титульную страницу