IATA 4G
 ICAO GZP
 Адрес

Россия, 142131, Москва, поселение Рязановское, аэропорт "Остафьево"

 Тел. (7-495) 719-1832
 Факс (7-495) 719-1185
 e-mail gazpromavia@gazprom.ru
 Сайт www.gazpromavia.ru
 Аэропорты базирования Остафьево, Белгород, Белоярский, Колпашево, Внуково, Домодедово, Надым, Пермь Большое Савино, Самара Смышляевка, Сочи Адлер, Томск Богашево, Ухта
 Флот Boeing 737-700, Superjet 100, Falcon 900, Falcon 7X, Mи-8, Mи-2, Ka-26, Ka-226,  H155, EC135, EC120
 Исторический флот Ан-24, Ан-74, Ил-76, L-410UVP, Ту-134, Як-42, Tу-154, Як-40
 Сфера деятельности регулярные и чартерные перевозки пассажиров, перевозки на вертолётах, специализированный чартер
   
 
 

  1. История авиакомпании
  2. Текущее положение
  3. Руководители авиакомпании
  4. Статистика

   История авиакомпании. После распада СССР и катастрофического ухудшения экономической ситуации сохраниться на плаву удалось лишь немногим отраслям. Прежде всего это удалось газо- и нефтедобывающим предприятиям. Здесь несомненным лидером был государственный концерн "Газпром" (с 1993 РАО Газпром). Имея достаточно высокий уровень доходов, "Газпром" мог позволить создание ведомственной авиации. Что не было прихотью, поскольку с ликвидацией союзного Аэрофлота обслуживание нужд "Газпрома" ухудшилось.
   В 1993 в транспортном управлении "Газпрома" было создано авиационное подразделение, которое возглавил Владимир Иванович Краснов. Ранее он работал лётным директором авиакомпании Тюменьавиатранс. Возглавляемая им служба начала приобретение авиатехники, которую затем сдавали в аренду ряду специализированных предприятий - Мострансгаз, Самаратрансгаз, Тюменьтрансгазавиа и др. Затем эти предприятия выполняли полёты в интересах "Газпрома".
   Однако такая схема оказалась не очень эффективной, т.к. эти предприятия сдавали в аренду самолёты другим авиакомпаниям и не всегда их можгно было использовать в интересах газовиков. Поэтому руководство "Газпрома" решило создать собственную авиакомпанию, что и было сделано в марте 1995. Первоначально авиакомпания Газпромавиа занималась перевозкой руководства "Газпрома", для чего были приобретены корпоративные самолёты Falcon 900. Параллельно, поз эгидой происходило объединение всей ведомственной авиации, которое завершилось в 1997. Кроме двух "Фальконов" флот предприятия составили 3 Ил-76ТД, 2 Ту-154М, 2 Як-42, по одному Ту-134, Ан-12, Ан-74, Ан-24 и L-410UVP, а также вертолёты Ми-8, Ми-2, Ка-26. В последующие несколько лет происходило наращивание флота, персонала и объёмов перевозок. В 2000 году в Подольском районе Московской области был введен в действие базовый аэропорт Остафьево.
   Помимо перевозки руководства самолёты авиакомпании занимались доставкой вахтовых команд из европейской части России в места добычи полезных ископаемых, занимались разведкой объектов газодобычи, мониторингом магистральных газопроводов, материально-техническим обеспечением газовых трасс и объектов строительства. Кроме того, они выполняли санитарные и аварийно-спасательные рейсы, а также перевозили нефтяников и газовиков на курорты. Помимо обслуживания ведомственных нужд авиатехника Газпромавиа также была задействована в чартерных перевозках пассажиров и грузов практически по всему миру. Был также открыт ряд регулярных внутренних маршрутов - из Москвы в Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, Самару. А в 2006 начались регулярные рейсы и на маеждународных линиях. Первый из них связал Москву с Нукусом (Узбекистан).
   Кроме того выполнялись специализированные перевозки. К примеру, в 2003 самолёты    Газпромавиа участвовали в создании дрейфующей станции "Северный полюс-32" и дальнейшем её обеспечении. Выполняли они и спецрейсы в Антарктиду, занимались обслуживанием авторалли Париж - Дакар. Газпромавиа также участвует в гумантиарных программах ООН.
   Флот Газпромавиа постоянно обновляется. В 2007 на службу поступили Boeing 737-700, а в августе 2013 Сухой Superjet 100. Газпромавиа - стартовый заказчик версии с увеличенной дальностью SSJ100LR. Обновляется и вертолётный флот. В декабре 2015 авиакомпания приобрела пару Airbus Helicopters H155. Газпромавиа является стартовым оператором вертолётов Ka-226. В то же время в конце 2015 с эксплуатации были сняты самолёты Як-42, а в июле 2016 Ту-154М.

   Текущее положение. На сегодняшний день активный флот авиакомпании составляют 3 Boeing 737-700 (в т.ч. один в VIP версии), 10 Сухой Superjet 100, 6 Falcon 900, 2 Falcon 7X, а также большое количество вертолётов - 72 Ми-8, 2 Ми-2, Ка-226 ( всего заказано 18 экземпляров), 9 Ка-26, 8 EC135, 1 EC120, 2 H155.


Руководители авиакомпании

  • Владимир Иванович Краснов - 1995-2002
  • Андрей Станиславович Овчаренко - с 2002

  Источники
  1. Авиафорум.ру
  2. Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2015
  3. Гражданская Авиация, 1995-2015
  4. Корпоративный сайт Газпромавиа
  5. Росавиация. Справочник авиакомпаний. т.1 Российская Федерация. 2013
  6. Air Transport World 2003-2010
  7. Flight International 1996-2015
  8. russianplanes.net
  9. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 06.11.2018

На титульную страницу