IATA 5N
 ICAO AUL
 Адрес

Россия, 163053, Архангельск, Аэропорт Талаги, дом 4, корп. 1

 Тел. (7-8182) 21-88-01
 Факс (7-8182) 21-88-55
 e-mail office@nordavia.ru
 Сайт www.flysmartavia.com
 Бортовой журнал Люди летают
 Аэропорты базирования Международный аэропорт Архангельск - Талаги, Аэропорт Мурманск, Домодедово, Сыктывкар, Нарьян-Мар
 Флот Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 737-500
 Исторический флот Як-40, Ту-134, Let L-410, Ми-8, Ил-76, Ту-154 , Boeing 737-300, Ан-24, Ан-26
 Сфера деятельности регулярные линии внутренние; чартер
   
 
 
 

  1. Подразделение советского Аэрофлота
  2. Территориальная авиакомпания
  3. "Дочка" российского Аэрофлота
  4. Смена имени и хозяина
  5. Текущее положение
  6. Руководители компании
  7. Статистика

   Подразделение советского Аэрофлота. Днём рождения авиакомпании считается 2 ноября 1929. В этот день было создано Управление воздушной линии Архангельск -Усть-Сысольск, являвшееся структурой авиакомпании Добролёт. 4 февраля 1930 самолёт этого подразделения совершил первый рейс по маршруту Архангельск – Усть-Сысольск (ныне Сыктывкар). После ряда организационных изменений в 1963 был создан Первый Архангельский объединенный авиационный отряд ГУ ГВФ СССР, осуществлявший регулярные пассажирские перевозки из Архангельска. Самолёты авиаотряда связали Архангельск с Москвой, Ленинградом, и другими городами страны. С 1966 здесь работали Ан-24, с 1969 Як-40, с 1974 Ту-134.
   В 1973 авиаотряд стал подразделением Архангельского управления гражданской авиации МГА СССР. К 1978 сеть маршрутов охватила 60 городов СССР, протяжённость линий составила 70 000 км, число перевезённых пассажиров достигло полутора миллионов.

   Территориальная авиакомпания. В мае 1991 произошла реорганизация Первого Архангельского ОАО. Из него был выделен аэропорт Архангельск - Талаги, а на базе лётных подразделений была создана авиакомпания Архангельские воздушные линии (ФГУП АК Архангельские воздушные линии). С началом экономических "реформ" уровень регулярных пассажирских перевозок резко упал, число внутренних маршрутов значительно сократилось. Но авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы в страны Европы, главным образом в скандинавские - Финляндию, Швецию, Норвегию. Предприятие зарабатывало деньги также путём сдачи самолётов в аренду. На линиях работали Ту-154Б, Ту-134, Ан-24 и Ан-26. В 2000 - 2004 самолёты авиакомпании были модернизированы - на них установили системы TCAS. Архангельские воздушные линии планировали приобрести Ил-114, однако сделка не состоялась.

   Дочка российского Аэрофлота. В августе 2004 ФГУП АК Архангельские воздушные линии было выставлено на продажу. Победителем торгов оказался Аэрофлот - российские авиалинии, купивший 51% акций, остальные достались ООО Авиаинвест. Архангельское предприятие превратилось в дочернюю компанию Аэрофлота. 11 октября 2004 оно сменило название на ЗАО Аэрофлот-Норд. В новом качестве авиакомпания стала специализироваться на региональных и ближнемагистральных перевозках из Архангельска, Мурманска, Нарьян-Мара. Кроме того, Аэрофлот предоставил архангельцам право на выполнение полётов из Москвы, В основном это были рейсы, которые самому Аэрофлоту выполнять было невыгодно. Среди пунктов назначения были Волгоград, Самара, Челябинск, Магнитогорск, Петрозаводск, Симферополь, Санкт-Петербург, и др. Расширилась география чартерных полётов.
   В августе 2006 в Аэрофлот-Норд начали поступать Boeing 737-500. К началу 2008 самолёты этой модификации выполняли более половины перевозок предприятия. Всего же в 2006 - 2009 было приобретено 18 Boeing 737-500. В 2008 на линиях появился Boeing 737-300. Наряду с использованием "Боингов" на собственных маршрутах, Аэрофлот-Норд сдавала их в аренду материнской компании. В октябре 2008 прекратилась эксплуатация Ту-154, в 2010 Ту-134.
   С обновлением флота сеть маршрутов получила дальнейшее развитие. Увеличилась частота полётов из Архангельска, Мурманска и Нарьян-Мара. В 2007 открылись линии из Москвы в Екатеринбург, Омск, Тюмень, Новосибирск, Нижневартовск. В июне 2007 начались полёты из Архангельска в Барселону. В зимний сезон 2007 - 2008 авиакомпания выполняла около 170 регулярных рейсов в неделю по 25 направлениям, в том числе по двум международным. В 2007 впервые с 1992 архангельская авиакомпания перевезла свыше миллиона пассажиров. В 2008 - 2009 добавились маршруты из Москвы в Сыктывкар, Калининград, Астрахань, Анапу, Краснодар, из Санкт-Петербурга в Пермь. В феврале 2009 открылась продажа электронных билетов на сайте авиакомпании и собственных офисах.

   Смена имени и хозяев. 14 сентября 2008 потерпел катастрофу Boeing 737-500 VP-BKO, выполнявший рейс Москва - Пермь. Это происшествие имело ряд последствий для Аэрофлот-Норд. Уже на следующий день Аэрофлот расторг договор об использовании архангельским предприятием своего кода при полётах на Boeing 737-500. Росавиация запретила Аэрофлоту-Норд выполнять международные чартерные рейсы. Был принят ещё ряд санкций, касающихся безопасности полётов. Существовала угроза полного прекращения полётов. Но благодаря своевременному выполнению требований Росавиации, в ноябре 2009 наложенные санкции были сняты.
   Тем не менее, Аэрофлот - российские авиалинии заставил удалить из названия слово "Аэрофлот" не только Аэрофлот-Норд, но и остальные дочерние авиакомпании. С 1 декабря 2009 архангельское предприятие носит имя ЗАО Нордавиа- региональные авиалинии. Но при этом сохранились программа для часто летающих пассажиров, система льгот и корпоративных договоров. Продолжалась специализация на региональных перевозках, а также международных из региональных центров России. В рамках этого направления в 2010 были открыты рейсы Калининград - Сочи, Архангельск - Хельсинки, Мурманск - Хельсинки (в начале 2012 маршруты в Хельсинки были отменены). В 2010 была запущена программа "Проездной билет", позволяющая выполнить 4 полёта в салонах экономического класса по назначенным направлениям в течение трёх месяцев по льготным тарифам.
   В марте 2011 произошла смена хозяина - Аэрофлот продал свой пакет акций Нордавиа Норильскому Никелю. Окончательно архангельское авиапредприятие выбыло из группы компаний Аэрофлот 8 июня 2011. Следствием этих перемен стало открыте в мае 2011 рейсов из Норильска. Они выполнялись в партнёрстве с авиакомпанией NordStar. В 2012 совместно с ней же было создано предприятие "Нордтехник" по обслуживанию самолётов обоих перевозчиков. В 2011 Нордавиа стала действительным членом организации IATA.
   В апреле 2016, снова произошла смена хозяина Нордавиа. Норильский Никель продал свою долю корпорации Скай Инвест, также владеющей авиакомпанией Red Wings. Новому владельцу также перешли акции "Нордтехник". Обе авиакомпании - Нордавиа и Red Wings, образовали авиационный холдинг. Первоначально было принято решение о превращении архангельского предприятия в низкотарифного оператора, чтобы сделать его основным конкурентом принадлежащего Аэрофлоту лоукостера Победа. С этой целью все Boeing 737-500 переоборудованы на моноклассную 135 местную компоновку - с местами только экономического класса. Кроме того, с апреля 2016 московские рейсы Нордавиа переведены из Шереметьево в аэропорт Домодедово.
   Однако затем акционеры пересмотрели статус предприятия, превратив его в сетевого перевозчика в составе альянса. В Нордавиа были переданы рейсы с невысоким пассажиропотоком, где не выгодно применять принадлежащие Red Wings Ту-204.
   15 мая 2018 в авиакомпанию на смену Boeing 737-500 начали поступать Boeing 737-700 в компоновке на 142 пассажира экономического класса. Год спустя - 8 апреля 2019, флот пополнил первый Boeing 737-800. Он прибыл в новой расцветке, поскольку 14 марта 2019 произошёл очередной ребрендинг. С этого дня архангельская авиакомпания работает под брендом Smartavia.

   Текущее положение. В настоящее время Smartavia является крупнейшей авиакомпанией северной части России. Она выполняет рейсы по 30 направлениям внутри страны - в основном в Северо-Западном регионе. Кроме того, в летний сезон осуществляются чартерные полёты на отечественные и зарубежные курорты. Активный флот компании состоит из одного Boeing 737-800, 2 Boeing 737-700 и 9 Boeing 737-500. В перспективе планируется начать применение МС-21. На региональных маршрутах авиакомпания также собирается использовать ATR 72, а затем, возможно, и Ил-114 нового поколения.


Руководители авиакомпании

  • Виктор Андропов
  • Александр Песоцкий
  • Владимир Михайлович Коротяев - 2004-2009
  • Олег Владимирович Усманов - 2009-2011
  • Олег Юрьевич Ветвинский - 2011-2016
  • Владимир Павлович Горбунов - 2016-2016
  • Анатолий Владимирович Семенюк - с 2016

  Источники
  1. Авиафорум.ру
  2. Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2017
  3. Аэрофлот, годовые отчёты 2004-2011
  4. Гражданская Авиация, 1995-2017
  5. Корпоративный сайт Нордавиа
  6. Норникель, годовой отчёт 2011
  7. Росавиация. Справочник авиакомпаний. т.1 Российская Федерация. 2012
  8. Air Transport World 2003-2010
  9. Flight International 1992-2017
  10. russianplanes.net
  11. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 12.04.2019

На титульную страницу