IATA UX
 ICAO AEA
 Адрес

Centro Empresarial Globalia, Ctra. Arenal - Llucmajor, km 21,5, Polegono Son Noguera, Llucmajor, 07620, Baleares, Spain

 Тел. (34-971) 178-105
 Факс (34-971) 178-350
 e-mail clientes@air-europa.com
 Сайт www.aireuropa.com
 Базовые аэропорты Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas,
 Издания бортовой журнал Europa
 Действующий флот
A330-300, A330-200, Boeing 787-9, Boeing 787-8, Boeing 737-800, ATR 72
 Исторический флот Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 737-600, Embraer 195
 Сфера  деятельности регулярные линии внутренние, в Европу, СНГ, Ближний Восток, Африку, Латинскую Америку, США; чартер
   
     

  1. Чартерный оператор
  2. Регулярные линии
  3. Air Europa сегодня

   Чартерный оператор. Авиакомпания основана 17 февраля 1984 двумя испанскими банками (Banco de Bilbao и Banco de Vizcaya) под названием Air España, S.A. Целью её создания было обслуживание инклюзив-туров из Северной и Западной Европы на Балеарские и Канарские острова. Местом базирования перевозчика был выбран город Пальма-де-Майорка - административный центр Балеарских островов, благодаря существующим на этой территории налоговым льготам.
   В 1986 к этим инвесторам подключилась британская структура International Leisure Group (ILG), купившая 25% активов Air España.  Группе ILG к тому времени уже принадлежала британская чартерная авиакомпания Air Europe. В немалой степени по этой причине её испанская сестра стала работать под брендом Air Europa.  (Другой причиной была невысокая репутация существовавших тогда чартерных авиакомпаний Испании.) Обе авиакомпании имели сходные логотипы и сходную расцветку самолётов, а различие в названии было связано с разным обозначением континента на английском и испанском языках.
   Арендовав у Air Europe первый самолёт - Boeing 737-300, Air Europa начала активную деятельность 21 ноября 1986 рейсом из лондонского аэропорта Гатвик в Пальму-де-Майорку. Программа полётов выполнялась по контрактам с крупными туроператорами Intasun (дочернее предприятие ILG), Neckerman, TUI, а также с рядом агентств из Испании, Италии, Швейцарии, Австрии и Скандинавских стран. Техническую поддержку деятельности Air Europa оказывала её британская сестра.
    Хотя на испанском рынке тогда работало несколько достаточно крупных чартерных авиакомпаний - Spantax, Aviaco, Canafrica, Hispania Líneas Aéreas, новому оператору быстро удалось пробиться в лидеры отрасли. В немалой степени это было связано с удачным менеджментом предприятия, а также с серьёзными проблемами соперников, трое из которых вскоре прекратили деятельность - Spantax, Canafrica в 1988, Hispania в 1989.
    Уже в 1987 - первом полном году работы, Air Europa имела пассажирооборот 951,5 млн.пкм. Для удовлетворения растущего спроса в декабре 1987 начались поставки самолётов большей вместимости - Boeing 757-200. Число же Boeing 737-300 к тому времени увеличилось до пяти.
    Поступление Boeing 757, которые уже имели допуск на трансатлантические полёты, позволило начать в 1988 еженедельные рейсы в Нью-Йорк. В следующем году частота таких полётов увеличилась до четырёх в неделю. Кроме того маршрут был продлён до столицы Доминиканской Республики и мексиканского курорта Канкун. В 1990 начались полёты в Бразилию и Восточную Азию. Первым пунктом в дальневосточном направлении стал Бангкок. В 1991 Мадрид и Барселона были связаны с Дели, а в западном направлении появился кубинский курорт Варадеро. В 1992 добавились Гавана и канадский Галифакс.

   Регулярные линии. В 1991 материнская структура International Leisure Group потерпела банкротство, но испанская авиакомпания выжила и продолжила прибыльную работу. У Air Europa появились новые инвесторы - группа испанских банков и туроператоров, возглавляемая бизнесменом Хуаном Хосе Идальго. Группа приобрела 25% активов Air Europa, а Идальго возглавил совет директоров авиапредприятия. В 1992 доля группы Идальго выросла до 73% (остальные попали под контроль испанского туроператора Politours) а в 1993 до 92%.
   В 1993 Идальго удалось выбить для Air Europa допуск на внутренние регулярные линии, включая маршруты на Канарские острова. Air Europa стала первой частной авиакомпанией Испании, добившейся такого разрешения. Регулярные рейсы начались 1 декабря 1993. А 31 января следующего года Air Europa вышла на самую прибыльную внутреннюю линию Мадрид-Барселона. Тем самым была нарушена монополия главной авиакомпании страны Iberia.
   Вскоре после этого начались регулярные перевозки и на международных линиях. Первая из них - Мадрид - Париж, открылась в ноябре 1994. Здесь полёты выполнялись в сотрудничестве с французской авиакомпанией Euralair. В 1996 Air Europa начала работать на трансатлантической линии Лондон - Нью-Йорк.В следующем году, благодаря код-шерингу с TWA, авиакомпания вышла на маршруты Мадрид - Нью-Йорк и Барселона - Нью-Йорк.
   В октябре 1996 была поставлена под контроль региональная авиакомпания Canarias Regional. Здесь Air Europa получила 50% активов. С канарским оператором был заключён франчайзинговый договор и он начал работать под брендом Air Europa Express. Здесь применялись BAE ATP. С другой стороны в январе 1998 было подписано соглашение о код-шеринге с национальной авиакомпанией Iberia. В том же году Идальго сформировал холдинг Globalia Corporacion Empresarial, куда, среди прочих предприятий, вошла и Air Europa.
   В 1990е активно обновлялся флот Air Europa. В апреле 1994 начались поставки Boeing 737-400. В мае 1999 на магистрали средней дальности стали поступать более современные самолёты такого же класса - Boeing 737-800 (с 2002 эти самолёты стали оснащаться винглетами). На дальнемагистральные линии в 1996 вышли Boeing 767-200, в 2000 Boeing 767-300, в 2005 A340-200, а в 2006 A330-200. Поставки этих самолётов позволили активно развивать латиноамериканскую сеть. В 2005 Air Europa стала первой испанской авиакомпанией, начавшей выполнять рейсы в Китай.

    В первом десятилетии XXI века получило дальнейшее развитие международное сотрудничество Air Europa. Были установлены партнёрские отношения с рядом зарубежных авиакомпаний, а 1 сентября 2007 Air Europa вступила в глобальный альянс SkyTeam в качестве ассоциированного члена. Полномасштабное членство последовало в 2010. Правда, по этой причине пришлось разорвать код-шеринговые отношения с Iberia, входящей в Oneworld. В 2010 авиакомпания получила очень выгодные маршруты в Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес и присоединилась к программе для лояльных пассажиров Flying Blue.
    Чтобы прочнее закрепиться на американском рынке в 2007 была основана дочерняя авиакомпания Air Dominicana. Планировалось с помощью этой структуры организовать регулярное сообщение между столицей Доминиканской Республики Санто-Доминго и Нью-Йорком. Однако проект оказался неудачным - Air Dominicana вскоре обанкротилась.
    Эта неудача не повлияла на открытие новых дальнемагистральных маршрутов. В 2009 начались беспосадочные полёты в Майами из Тенерифе, а в 2010 в Майами стали летать и из Мадрида. В 2010 также открылась беспосадочная линия Мадрид - Лима. В 2012 начались полёты в Санта-Круз-де-ла-Сьерра (Боливия), в 2013 в Монтевидео и Сан-Паулу, в 2014 в Сан-Хуан (Пуэрто-Рико) и Сантьяго-де-Чили. Авиакомпания также продвигалась в Африку. В 2013 на дальние магистрали Air Europa начали поступать A330-300. К тому времени с линий были сняты Boeing 767.
    Активно развивая дальние маршруты, авиакомпания не забывала и о европейских направлениях. Каждый год в расписании появлялись новые адреса, а также увеличивалась частота полётов по наиболее рентабельным маршрутам. С 2008 на ряде линий стали применяться Embraer 195, а в 2013 ATR 72.
    Air Europa первой в Испании начала эксплуатацию "Дримлайнеров". Весной 2015 у польской авиакомпании LOT был арендован первый Boeing 787-8, на котором начались ежедневные рейсы из Мадрида в Майами. В марте 2016 начались поставки собственных самолётов этого типа, а в феврале 2018 авиакомпания стала получать Boeing 787-9. Учитывая рост объёма грузоперевозок самолётами авиакомпании 1 ноября 2018 было создано подразделение Air Europa Cargo.
    Продолжается открытие новых линий. 25 февраля 2019 авиакомпания приступила к выполнению рейсов в Панаму. В июне этого же года открываются маршруты в Медельин и Копенгаген, а в августе в Игуасу.

    Air Europa сегодня. В настоящее время Air Europa является третьей по величине авиакомпанией Испании. Она находится в числе крупнейших воздушных операторов Европы. Это дочернее предприятие группы Globalia, куда с 2015 также входит авиакомпания Aeronova, которая с 2016 работает под брендом Air Europa Express.
   Air Europa
выполняет регулярные рейсы по 72 направлениям внутри Испании, в страны Европы, СНГ, Ближнего Востока, Африки, Северной и Южной Америки, а также чартерные полёты из Северной и Западной Европы на курорты Балеарских и Канарских островов (июнь 2019).
    Флот Air Europa составляют 48 самолётов, в том числе 4 Boeing 787-9, 8 Boeing 787-8, 2 A330-300, 10 A330-200, 21 Boeing 737-800 и 3 ATR 72 (эксплуатируются в Swiftair). В дочерней авиакомпании Air Europa Express летают ещё 11 Embraer 195 и 8 ATR 72 (4 из которых также сданы в аренду Swiftair).


 Руководители авиакомпании
  • Tomás Cano - 1986-1991
  • Jose Pérez López - 1991-1993
  • Richard Clark - 1993-1999
  • Juan Saez - 1999-

  Источники
  1. Корпоративный сайт Air Europa
  2. Flight International 1986-2017
  3. FlyNews, 2013-2017
  4. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

 

последняя редакция 08.06.2019

На титульную страницу