IATA BA
 ICAO BAW
 Адрес

Waterside, PO Box 365, Hammondsworth, Middlesex, UB7 0GB, U.K.

 Тел. (44-20) 8738-5100
 Факс (44-20) 8738-9838
 e-mail media.relation@ba.com
 Сайт www.britishairways.com
 Издания бортовые журналы "High Life", "Business Life" (ежемесячные) "First Life" (раз в два месяца)
 Аэропорты базирования London Heathrow Airport, London Gatwick Airport, Manchester Airport
 Флот A380, Boeing 747-400, Boeing 777, Boeing 787, Boeing 767, A321, A320, A319, A318; заказ - A350
 Исторический флот Boeing 747-200, Boeing 707, Vickers VC-10, Vickers Viscount , Vickers Vanguard, HS-121 Trident , BAC-111, L-1011, HS-748, Concorde, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-500, DC-10, Boeing 757, Boeing 747-400
 Сфера деятельности глобальные регулярные линии
   
1972-1984
1984-1997
 

  1. Основание и первые годы
  2. Приватизация
  3. Международный холдинг
  4. Текущее положение
  5. Руководители компании
  6. Статистика

   Основание, первые годы. Нынешняя British Airways возникла 1 сентября 1972. Это вторая авиакомпания с таким названием. Первая существовала в 1935-1939. Современная компания сформирована путём слияния крупнейших британских авиапредприятий - BOAC и BEA
   Идея объединения двух основных британских авиакомпаний поднималась не раз и не два на протяжении всего времени их существования. Но созрела она лишь в 1971, когда был принят закон о гражданской авиации. На основании закона 17 июля 1972 правительство приняло постановление о слиянии BOAC и BEA с 1 сентября 1972. Правда, на полную интеграцию двух авиакомпаний ушло почти два года. Действовать под новым брендом она начала 31 марта 1974.
   От BOAC новая компания унаследовала дальние магистральные линии и флот, состоящий из Boeing 747-200, Vickers VC-10, Boeing 707. В наследство от BEA досталась сеть европейских (в т.ч. и в Москву) и североафриканских линий, самолёты HS.121 Trident, BAC-111, Vickers Viscount, Vickers Vanguard. Кроме того, в состав новой структуры вошли региональные британские авиакомпании - Cambrian Airways, Channel Island Airways, Scottish Airways и Northeast Airlines, составившие региональное подразделение British Airways. Вертолётная служба BEA Helicopters стала теперь именоваться British Airways Helicopters.
   По количеству работающих (58 000 сотрудников) British Airways вышла на второе, после советского Аэрофлота, место в мире. Общее число самолётов достигло 190. Помимо этого, вновь созданная авиакомпания обладала крупнейшей в мире маршрутной сетью.
   В первый год существования British Airways поступили заказанные предшественницами L-1011 и HS-748, а также сверхзвуковой BAC Concorde. British Airways, вместе с Air France, стала первой авиакомпанией мира, открывшей сверхзвуковые регулярные пассажирские перевозки. 21 января 1976 Concorde с бортовым номером G-BOAA отправился в первый рейс из Лондона на остров Бахрейн. С 24 мая начались трансатлантические полёты - в столицу США. Затем появились и другие линии - регулярные и чартерные. Эксплуатация Concorde продолжалась до октября 2003. Первые самолёты, заказанные British Airways - два Boeing 747-200, поступили в 1976. В 1979 флот пополнили L-1011-500, они также вышли на дальние линии.
   Реорганизация большой и сложной инфраструктуры, доставшейся в наследство, завершилась лишь в 1977. Были созданы департаменты лётных операций, технического обслуживания, планирования и т.п. Подразделения, непосредственно осуществляющие операции по перевозке, были разбиты на группы по направлениям. Это были группы Великобритании и Ирландии, Северной и Восточной Европы, Западной и Южной Европы, а также подразделения дальномагистральных линий - Восточное, Южное, Западное. Также была создана дочерняя чартерная компания British Airtours (на базе бывшего подразделения BEA Airtours).

   Приватизация. В 1979 началась приватизация государственной компании. Она сопровождалась массовыми увольнениями персонала, удалением самолётов старых моделей. С 1980 европейские линии средней протяжённости и внутренние маршруты начали обслуживать Boeing 737-200. Они заменяли устаревшие "Трайденты" и "Вайкаунты". В феврале 1983 British Airways одной из первых начала эксплуатацию самолёта Boeing 757. Пополнялся и грузовой флот - в октябре 1980 поступил Boeing 747-236F. Приватизация закончилась в феврале 1987. В результате убыточное предприятие превратилось в одну из наиболее прибыльных авиакомпаний
  В декабре 1987 British Airways существенно увеличила свой потенциал, поглотив крупнейшую британскую независимую авиакомпанию British Caledonian (полная интеграция в апреле следующего года). В наследство достался флот из пяти Boeing 747, десяти DC-10 и тринадцати BAC-111-500, а также заказанные BCAL A320. "Эрбасы" стали поступать в апреле 1988 - и здесь British Airways оказалась одним из первых эксплуатантов. Тем не менее, британская авиакомпания оставалась верной фирме Boeing, заказав в том же 1988 партию из 24 Boeing 737 второго поколения (начало поставок в 1991). British Airways одной из первых получила в 1989 дальнемагистральный Boeing 747-400. В 1990 появился Boeing 767, а в ноябре 1995 на дальние линии вышел Boeing 777.
   В 1992 British Airways поглотила другую крупную авиакомпанию - Dan-Air, получив её маршруты из аэропорта Гатвик и 12 её наиболее "свежих" Boeing 737-300/400. В том же году крупнейший британский оператор приобрёл 49% немецкой региональной авиакомпании Delta Air, переименовав её в Deutsche BA (в 1997 была куплена оставшаяся доля).
   В 1993 British Airways стала обладательницей 49.9% акциий французского регионального перевозчика TAT European Airlines, а в 1996 оставшиеся 50,1%. Купив в 1997 70% акций другой французской авиакомпании Air Liberté, British Airways объединила активы этих операторов и стала контролировать 22% внутреннего авиарынка Франции. Кроме скупки внешних активов British Airways в 1990-е создала франчазинговую сеть, куда вошёл ряд британских и зарубежных авиакомпаний - British Mediterranean Airways, British Regional Airlines, CityFlyer Express, GB Airways, Loganair, Comair (ЮАР), Maersk Air и Sun-Air (Дания), Zambian Air Services (Замбия). В дальнейшем состав участников этой сети неоднократно менялся.
   В то же время условия ведения бизнеса осложнились. Ужесточилась конкуренция как с местными, так и с зарубежными операторами. Особенно с расплодившимися в те годы низкотарифными авиакомпаниями. British Airways пришлось, начиная с 1996, провести ряд болезненных структурных преобразований, чтобы не лишиться ведущих позиций на рынке авиаперевозок. Пришлось продать ряд вновь приобретённых активов, в том числе Air Liberté, произвести сокращения персонала и т.п.
   Наряду с реструктуризацией предприятия усилилась международная кооперация. Были установлены тесные связи с American Airlines. В сентябре 1998 вместе с этой авиакомпанией, а также с Canadian Airlines, Cathay Pacific и Qantas, был создан глобальный альянс oneworld. Также был заключён ряд код-шеринговых соглашений с авиакомпаниями Дальнего и Ближнего Востока.
   В середине первого десятилетия XXI века British Airways удалось достичь относительного финансового благополучия, однако оно продолжалось всего пару лет. Глобальный экономический кризис, наступивший в 2008, значительно ухудшил экономическое показатели и вновь заставил искать выход из трудного положения. Кроме обычных организационных перетрясок был принят ряд мер по улучшению качества обслуживания,топливной эффективности и т.п. В 2010 началось переоборудование мест первого класса на дальнемагистральных авиалайнерах под новый стандарт Club World.

  Международный холдинг.   24 января 2011 состоялось объединение British Airways с испанской авиакомпанией Iberia. В результате возник холдинг International Airlines Group (IAG) . При этом обе авиакомпании продолжают совершать операции под собственными брендами. Но разработка стратегии развития бизнеса и общее руководство находится в руках IAG. После слияния общее число самолётов превысило 400. Холдинг располагает сетью из 200 маршрутов, его провозная способность - 55 миллионов пассажиров в год. Решение об объёдинении оказалось удачным - за первый год работы International Airlines Group получила операционную прибыль 653 млн. долларов.
   Предприятие остаётся открытым для присоединения и других авиакомпаний. Создатели International Airlines Group рассчитывают, что число таких компаний достигнет сорока. Первой присоединилась авиакомпания British Midland International, приобретённая у Lufthansa. Против сделки решительно возражала другая британская авиакомпания Virgin Atlantic Airways. Однако 30 марта 2012 Еврокомиссия одобрила покупку British Midland International крупнейшим британским оператором. Полная интеграция British Midland International в структуру British Airways произошла 28 октября 2012. Благодаря этому приобретению авиакомпания получила дополнительно более 50 слотов в аэропорту Хитроу - главным образом, на азиатском направлении. Правда, при этом British Airways отказалась от BMI Regional - дочернего предприятия British Midland International . Эта региональная авиакомпания 1 июня 2012 была продана Sector Aviation Holdings Ltd.
   Летом 2013 флот British Airways пополнился двумя дальномагистральными моделями нового поколения. 27 июня на службу поступил первый Boeing 787-8 (всего заказано 8), а 4 июля мегалайнер A380 (12). 1 сентября 2013 "Дримлайнеры" начали рейсы из Лондона в Торонто, с 1 октября Ньюарк. Они заменяют на линиях Boeing 767-300ER. 22 октября 2013 A380 начал регулярные полёты в Гонконг, а пять дней спустя в Лос-Анджелес. На самых загруженных дальних маршрутах он должен заменить Boeing 747-400. 30 сентября 2015 флот British Airways пополнил первый Boeing 787-9. В тот же день с линий был снят последний Boeing 737-400. Новые самолёты, как и ранее поставленные, оборудуются Wi-Fi и другими системами развлечений на борту.

  Текущее положение.  В настоящее время British Airways является крупнейшим авиапредприятием Великобритании и одной из крупнейших авиакомпаний мира. В мировом рейтинге за 2013 она занимает 7-е место по количеству маршрутов и 10-е по пассажирообороту. Авиакомпания имеет ряд дочерних предприятий, в т.ч. авиакомпании BA Cityflyer (внутренние и европейские линии) и OpenSkies (трансатлантический сервис из континентальной Европы).
   Полёты осуществляются по 183 направлениям. Выполняются рейсы в страны СНГ - в Москву (открыт BEA ещё в 1959), Санкт-Петербург, Баку, Киев (с июня 1996). Имеются код-шеринговые соглашения со всеми партнёрами по альянсу oneworld.
   Флот British Airways состоит из 267 самолётов - 12 A380-800, 36 Boeing 747-400 - крупнейший оператор данного типа, 12 Boeing 777-300, 46 Boeing 777-200, 16 Boeing 787-9, 8 Boeing 787-8, 7 Boeing 767-300, 18 A321, 67 A320, 44 A319 и 1 A318. Последний из указанных имеет 32-местную компоновку бизнес-класса. Он выполняет трансатлантические рейсы из Лондонского городского аэропорта в аэропорт им. Кеннеди (Нью-Йорк). С 2012 этот сервис осуществляет самостоятельное дочернее предприятие British Airways Limited. В портфеле заказов British Airways имеется 18 A350.


Руководители авиакомпании
  • David L. Nicholson (1974-1976)
  • Frank McFadzean (1976-1979)
  • Ross Stainton (1979-1981)
  • John Leonard King (1981-1993)
  • Colin Marsh Marshall (1993-1996)
  • Robert John (Bob) Ayling (1996-2000)
  • Roderick Ian Eddington (2000-2005)
  • Willie Walsh (2005-2011)
  • Keith Williams (2011-2016)
  • Alejandro Cruz de Llano (с 2016)

  Источники
  1. Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2010
  2. Годовые отчёты British Airways - 1997-2015
  3. Корпоративный сайт British Airways
  4. Airfleets.net
  5. Air Transport World 2003-2009
  6. Aviation News, 2003-2017
  7. Flight/Flight International 1973-2016
  8. Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000". Oxford. 2002

последняя редакция 25.05.2017

На титульную страницу