История гражданской авиации Молдавии


  1. 1910 - 1944
  2. 1944 - 1952
  3. 1952 - 1960
  4. 1960 - 1991
  5. 1992 - 2019
  6. Руководители ГА
  7. Персонал
  8. Статистика
  9. Авиатехника
  10. Лётные происшествия
  11. Источники информации

1910 - 1944

   Впервые самолёт поднялся в небо Молдавии в начале второго десятилетия XX века. В заметке "Одесских новостей" от 9 мая 1913 утверждается, что за три года до этого демонстрационные полёты в Кишинёве выполнял авиатор Кузнецов. Точная дата и тип применяемого самолёта в газете не упоминаются. Позже своё лётное мастерство в Кишинёве демонстрировал знаменитый спортсмен и авиатор Сергей Исаевич Уточкин (летал на Farman IV). А 5 и 6 мая 1913 при попытках взлететь (скорее всего, на Bleriot XI) неудача постигла некоего графа Собанского.
   Незадачливый граф собирал зрителей в кишинёвском предместье Рышкановка на пустыре, носившем название Скаковое Поле. В то время здесь устраивались войсковые учения, сборы и парады. В этом же месте в начале 1920х был создан гражданский аэропорт с ангаром, заправочной станцией и административным зданием. Правда, по нынешним понятиям, это ещё не был полноценный коммерческий аэропорт. Здесь не было оборудованной взлётно-посадочной полосы, отсутствовала служба управления воздушным движением, метеослужба и другие необходимые службы. А в распоряжение пассажиров был предоставлен лишь небольшой одноэтажный домик без особых удобств.


План первого кишинёвского аэропорта

    Тем не менее, 1 июня 1922 года Кишинёв принял первый транспортный самолёт из Бухареста. Это был лёгкий бомбардировщик и разведчик Первой Мировой войны de Havilland D.H.9, переоборудованный в пассажирскую машину. Самолёт принадлежал подразделению гражданской авиации Министерства связи Румынии.
    С 24 июня 1926 полёты по маршруту Бухарест - Галац - Кишинёв стали более или менее регулярными, на этот раз использовался Potez XV. В мае 1928 на эту же линию вышло предприятие SNNA - Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană. Сначала оно применяло самолёты Farman F 168Bn4, затем перешло на чехословацкие авиалайнеры Avia BH-25.
    После реорганизации гражданской авиации Румынии в 1930 рейсы стала выполнять авиакомпания LARES - Liniile Aeriene Române Exploatate de Statul. 1 ноября 1931 она же открыла движение по маршруту Бухарест - Галац - Кишинёв - Черновцы, где летал Junkers F 13. Во второй половине десятилетия на линию, связывающую Бухарест и Кишинёв, вышел Potez 561. В 1939 рейсы по маршруту Кишинёв - Галац - Бухарест выполнялись ежедневно, кроме воскресенья. После начала Второй Мировой войны регулярность значительно снизилась. Затем полёты и вовсе прекратились, возобновляясь лишь иногда - в зависимости от политической и военной ситуации.


рейс 2111, Кишинёв - Галац - Бухарест
(из расписания LARES 1939)

    Как бы то ни было, но описанные выше события следует считать лишь предысторией гражданской авиации Молдавии. Настоящая история началась в 1944, когда в республике появилось собственное авиатранспортное предприятие.

 

последняя редакция 22.02.2020

 

На титульную страницу