IATA PS
 ICAO AUI
 Адрес

Украина, 02121, Киев, Харьковское Шоссе, 201-203,

 Тел. (38-044)  581-5656
 Факс (38-044) 593-7608
 e-mail uia@flyuia.com
 Сайт www.flyuia.com
 Аэропорты базирования Борисполь
 Издания бортовой журнал Панорама
 Флот Boeing 777-200, Boeing-767-300, Boeing-737-900, Boeing-737-800, Boeing-737-400, Boeing 737-300, Boeing 737-500, Embraer 190
 Исторический флот Boeing 737-200, Ан-148
 Сфера деятельности регулярные линиии внутренние, в Европу, на Ближний Восток, Восточную и Южную Азию, Северную Америку.
   
 
 

  1. Совместное предприятие
  2. Постепенная приватизация
  3. Текущее положение
  4. Руководители компании
  5. Статистика

   Совместное предприятие. Авиакомпания основана в Киеве 1 октября 1992 как совместное предприятие национальной авиакомпании Авиалинии Украины и крупной лизинговой компании GPA - Guinness Peat Aviation (ныне GECAS). Украинскому правительству изначально принадлежало 89% активов, а GPA - 11%. Основатели хотели создать структуру, способную работать на одном уровне с западными авиакомпаниями. Официально компания была зарегистрирована 29 октября 1992 под названием Международные Авиалинии Украины (МАУ). Или на государственном языке - Мiжнароднi Авiалiнiï Украiни, а по- английски Air Ukraine International. "Дочка" Авиалиний Украины получила эксклюзивные права на выполнение рейсов по 30 направлениям в Западную Европу (они были действительны до июля 2011).
  Были набраны 400 сотрудников, в ноябре 1992 взяты в аренду у GPA два Boeing 737-400. МАУ стала первой авиакомпанией бывшего СССР, начавшую эксплуатацию реактивных "Боингов". Значительное участие в создании авиакомпании приняли сотрудники Aer Lingus. Дик Криг (Richard Creagh) стал исполнительным вице-президентом авиакомпании, ряд сотрудников новой структуры прошли подготовку в Ирландии. 25 ноября 1992 состоялся первый рейс МАУ по маршруту Киев-Лондон. Затем открылись маршруты в Амстердам, Брюссель, Берлин, Вену, Милан, Мюнхен, Франкфурт, Париж, в 1994 стали летать в Барселону, в 1995 в Мадрид. С самого начала авиакомпания зарекомендовала себя высокой надёжностью - уже в первый год работы уровень выполнения заявленных рейсов составил 99,84%. МАУ нашла своё место на рынке как фидерная компания для ряда западных перевозчиков. В 1993 было заключено интерлайн-соглашение с Aer Lingus, код-шеринговое с Austrian Airlines.
  Для более рационального использования авиатехники в конце 1994 были арендованы два самолёта меньшей вместимости Boeing 737-200 (с 2002 более современные Boeing 737-500), в 1995 появились авиалайнеры промежуточной размерности Boeing 737-300. В 1995 была введена первая на Украине программа поощрения часто летающих пассажиров - "Панорама Клуб".

   Постепенная приватизация. В 1996 МАУ была частично приватизирована - 4.1% акций были проданы Swissair, 14.3% - Austrian Airlines, доля GPA увеличилась до 13.3%. Авиакомпания стала идентифицироваться как самостоятельная структура, независимая от Авиалиний Украины. Название на английском языке изменилось на Ukraine International, вместо трезубца на логотипе появилась ласточка.
  В 1997 Международные Авиалинии Украины подключились к глобальной системе бронирования Amadeus. Сеть линий постепенно разрасталась, самолёты начали летать в Европу не только из Киева, но и из других крупных центров Украины. В феврале 2006 началась электронная продажа билетов. С января 2008 их продают на все внутренние и международные рейсы авиакомпании, а также на рейсы авиакомпаний-партнёров из Европы.
  Кризис конца первого десятилетия XXI века не заставил Международные Авиалинии Украины пойти на сокращение флота и маршрутной сети. Число рейсов в 2009 даже увеличилось. В этом году авиакомпания даже вырвалась в лидеры украинского авиарынка. В июле 2009 МАУ первой на Украине начала эксплуатацию самолёта Boeing-737-800. Всё самолёты этой версии оснащены вертикальными законцовками крыла. Для сохранения финансовой эффективности авиакомпания стала развивать программу чартерных перевозок. В апреле 2009 началась онлайновая регистрация на собственные внутренние регулярные рейсы, в июне того же года к ним добавились международные, а с 15 июля 2010 и чартерные.
   В 2009-2010 был открыт ряд новых маршрутов. Кроме Европы они пролегают в страны Персидского залива, Южной Азии. 3 августа 2011 в авиакомпанию начал поступать региональный самолёт Ан-148. Первый рейс (чартерный) он выполнил 27 декабря 2011 по маршруту Киев - Эрзурум. Это был первый коммерческий полёт Ан-148 на высокогорный аэродром. В апреле 2013 началась эксплуатация Embraer 190.
   До недавнего времени пакеты акций авиакомпании распределялись следующим образом - Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIAB (Австрия) – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и Capital Investment Project (Украина) – 6%. Однако в феврале 2011 Фонд госимущества продал свою долю миноритарным акционерам, а ЕБРР избавился от своей. Теперь картина выглядит так - UIAB - 59%, UIA Holding - 26%, Capital Investment Project - 15%.

   После банкротства Аэросвита Международные Авиалинии Украины остались единственной главной авиакомпанией страны. В её распоряжение попали несколько линий обанкротившегося конкурента и часть её флота - в частности Boeing 767-300. Это позволило начать дальномагистральные перевозки. Первый маршрут такого рода - Киев - Бангкок, начал действовать с 7 декабря 2013. Кроме того появился ряд новых линий в Среднюю Азию и на Ближний Восток. Всего же в 2013 было запущено 27 маршрутов. Для обеспечения работы на новых линиях флот пополняется новыми самолётами. В июле 2013 в реестре авиакомпании появился Boeing 737-900.
   Несмотря на сложную политическую и экономическую ситуации на Украине маршрутная экспансия продолжилась и в 2014. С 1 июня выполняются регулярные рейсы из Киева в Стокгольм, Дюссельдорф и Ереван, 3 июня в Тегеран. 14 июня начались полёты из Киева, Харькова и Львова в Батуми, 24 июня из Киева в Салоники. 25 апреля 2014 открылся первый маршрут в Северную Америку - из Киева в Нью-Йорк. 29 апреля 2015 начались полёты в Пекин, 30 октября 2016 в Дюссельдорф и Анкару, 5 ноября того же года в Коломбо.
   Правда, из-за ухудшения межгосударственных отношений Международные Авиалинии Украины лишились права транзитного пролёта над территорией России. Это заставило удлинить протяжённость ряда восточных маршрутов, что увеличило размер убытков компании. Снижение покупательной способности граждан Украины и подорожание билетов привело к сокращению пассажиропотока на 20%. В конце 2014 авиакомпания оказалась на грани банкротства. Чтобы поправить дела, руководство предприятия пошло на сокращение персонала на 26% и флота на 9%.
   Но затем руководству предприятия удалось поправить дела и возобновить маршрутную экспансию, а также пополнить флот. В 2017 были получены пять новых с завода Boeing 737-800, а в 2018 поступили три подержанных Boeing 777-200ER.

   Текущее положение. В настоящее время Международные Авиалинии Украины совершают рейсы более чем по 80 направлениям внутри страны, в СНГ, Европу, Ближний Восток, Восточную и Южную Азию, Северную Америку. Также выполняются чартерные рейсы в Северную Африку. Авиакомпания играет роль фидерного перевозчика для Austrian Airlines и Finnair, подвозя в хабы этих компаний пассажиров с Украины. Кроме того, имеются код-шеринговые соглашения с 11 зарубежными авиакомпаниями и около сотни интерлайн-соглашений с другими авиакомпаниями мира.
   МАУ стала первой авиакомпанией СНГ, имеющей право технического обслуживания западной авиатехники в полном объёме. Она оказывает техническую поддержку другим операторам Boeing 737 в регионе. Совместно с компанией Swissport International, МАУ создала предприятие "Свиспорт-Украина", которое осуществляет наземное обслуживание в международном аэропорту Борисполь.
   Активный флот компании состоит из 45 самолётов - в том числе 3 Boeing 777-200ER, 4 Boeing 767-300, 4 Boeing 737-900, 26 Boeing 737-800, 2 Boeing 737-300, 1 Boeing 737-500 и 5 Embraer 190. В 2018 авиакомпания планирует получить Boeing 777-200.


Руководители авиакомпании

  • Валерий Назаренко - 1992-1993
  • Виталий Николаевич Потёмский - 1993-2004
  • Юрий Владимирович Мирошников с 2004

  Источники
  1. Авиафорум.ру
  2. Авиатранспортное обозрение, 2001 - 2009
  3. Гражданская Авиация, 1995-2010
  4. Коммерсант-Украина, 2005 - 2010
  5. Корпоративный сайт МАУ
  6. Air Transport World 2003-2010
  7. Flight International 1994-2011

последняя редакция 06.06.2018

На титульную страницу