Delta Air Lines Inc.
 IATA DL
 ICAO DAL
 Адрес

Hartsfield Atlanta International Airport, Atlanta, Georgia 30320-6001, USA

 Тел. (1-404) 715-2600
 Факс (1-404) 715-5494
 Сайт www.delta.com
 Издания бортовой журнал Delta Sky
 Аэропорты базирования Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, New York John F. Kennedy International Airport, Cincinnati/Northern Kentucky International Airport, Salt Lake City International Airport, Seattle-Tacoma International Airport
 Флот A350, A330neo, A330, A321, A320, A319, A220, Boeing 777-200, Boeing 767-400, Boeing 767-300, Boeing 757-300, Boeing 757-200, Boeing 737-900, Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 717, MD-88, MD-90
 Исторический флот

Petrel 31, Stearman C3B, Travel Air 2000/4000, Travel Air S-6000, Stinson SM-1 Detroiter, Stinson SM-6000B, Stinson A, Lockheed L-5, Lockheed L-8, Lockheed L-10, Lockheed L-12, DC-2, DC-3/C-47, Curtiss C-46, DC-4/C-54, Convair 340/440, Martin 202, DC-6, DC-7, Lockheed Constellation, DC-8, Convair 880, Fairchild FH-227, DC-9, Boeing 727, Lockheed L-100, Boeing 747-100, Lockheed L-1011, A310, MD-11, Embraer 190, Boeing 767-200, Boeing 747-400

 Сфера деятельности регулярные пассажирские и грузовые перевозки внутренние, в Канаду, Латинскую Америку, Карибы, Европу, СНГ, Африку, Восточную Азию, Австралию и Океанию
   
     
   

  1. Сельско-хозяйственная авиация (1924-1928)
  2. Региональные линии (1929-1945)
  3. Магистральные линии (1946-1978)
  4. После дерегулирования (1978-2007)
  5. Слияние с Northwest (с 2008)
  6. Текущее положение
  7. Руководители компании
  8. Статистика

  Сельско-хозяйственная авиация. Одна из крупнейших авиакомпаний США и всего мира ведёт начало с 30 мая 1924, когда авиастроительная фирма Huff-Daland & Co. основала дочернюю авиакомпанию Huff Daland Dusters, Inc. Компания, которой руководили энтомолог Берт Код (B.R. "Bert" Сoad) и агроном Коллетт Вулман (Collett Everman Woolman, 1889 - 1966), осуществляла обработку полей химикатами. Первоначально её штаб-квартира располагалась в городе Макон, штат Джорджия, но в 1925 она перебазировалась в Монро, Луизиана. Обработка полей велась с самолётов Huff-Daland Petrel 31. Общее число машин достигало 18. Летом самолёты боролись с вредителями сельского хозяйства в штатах Джорджия, Луизиана, Алабама, Арканзас, Калифорния, Миссиссиппи, Теннеси, Техас и Флорида. Зимой обрабатывали поля Мексики и Перу. В Перу в 1926 была создана дочерняя компания, которой управлял Вулман. Она обрабатывала химикалиями хлопковые поля в провинциях Каньете и Чинча. В мае 1928 "дочка" получила разрешение на перевозку пассажиров, почты и грузов из Лимы в Талару и Гуаякиль (Эквадор). Перевозки начались 13 сентября 1928 на Fairchild FC-2.
  К тому времени авиастроители, из-за финансовых проблем, решили избавиться от непрофильной дочки. 12 ноября 1928 вернувшийся из Южной Америки Вулман приобрёл авиакомпанию за 40 000 долларов. 3 декабря того же года она прошла перерегистрацию, сменив название на Delta Air Service, Inc. Новое имя учитывало место базирования авиакомпании в дельте реки Миссиссиппи. Но не только. До основания авиакомпании доктор Код возглавлял учредение, носившее название Delta Laboratory. Первым президентом Delta Air Service стал Д.И. Смит, Вулман получил пост вице-президента, однако фактически руководителем авиакомпании стал именно он.

  Региональные линии - две попытки. Пополнив флот самолётами Stearman C3B и Travel Air 2000, компания продолжала обработку полей. Однако Вулман решил организовать перевозку пассажиров и почты и у себя на родине. С этой целью в начале 1929 у Fox Flying Service были приобретены два шестиместных авиалайнера Travel Air S-6000B, позже у завода-производителя купили один экземпляр. 17 июня 1929 была открыта первая пассажирская линия Даллас - Шривпорт - Монро - Джэксон, Миссиссиппи. Рейс продолжался 5 часов, билет в одну сторону стоил 47,25 долларов или 90 долларов в обе стороны (по нынешним временам эту сумму надо увеличить на порядок). Линия была оборудована весьма примитивно, что компенсировалось почти семейным обращением с пассажирами. Так в случае задержки или отмены рейса Вулман устраивал пассажиров на ночлег у себя дома.
   В 1930 Вулман собирался продлить линию в быстро растущий центр Юго-востока США Атланту. Однако у почтового ведомства США было другое мнение. Оно отдало предпочтение одной из компаний "большой четвёрки" - American Airways. Трасса Атланта - Даллас стала частью её трансконтинентальной линии в Лос-Анджелес. Вулману пришлось отказаться от пассажирских перевозок и сосредоточиться целиком на борьбе с вредителями сельского хозяйства.
   В 1934 ситуация изменилась. Президент Рузвельт, вскрыв злоупотребления при распределении почтовых контрактов, распорядился старые договоры аннулировать. При заключении новых появился шанс у обделённых прежде компаний. Им и воспользовался Вулман, добившись разрешения на эксплуатацию линии Чарльстон, Южная Каролина - Даллас. 4 июля 1934 Delta Air Service возобновила пассажирские перевозки под брендом Delta Air Lines (хотя официальное название компании не менялось). Линия именовалась "Trans Southern Route". Здесь летали шесть подержанных Stinson SM-6000B. В 1935 к ним присоединились два новых Stinson A (ещё один в начале 1936 взамен разбившегося) . Сначала летали только днём, 15 июля 1935 появились и ночные рейсы.
  В том же 1935 году для перевозки почты были взяты в аренду более скоростные самолёты фирмы Lockheed - L-5C Vega и L-8A Sirius. В 1936 скоростные авиалайнеры появились и на пассажирских линиях. L-10B Electra, заменив Stinson A, сократили время в пути на два с четвертью часа.
   В 1940 у American Airlines были приобретены четыре DC-2. Ещё одну машину купили у Panagra. На этих авиалайнерах впервые в истории Delta Air Lines начали работать стюардессы. С этой целью на работу были приняты девять дипломированных медсестёр. DC-2 летали недолго - уже в 1941 их заменили DC-3. С появлением "Дакот" началось расширение сети пассажирских линий. 15 апреля 1941 открылась трасса Атланта - Цинциннати, с 1 мая начали летать в Саванну. 1 марта того же года штаб-квартира компании была перенесена из Монро в Атланту. Здесь она располагается и по сей день.
  После нападения Японии на Пёрл-Харбор, компания работала по контрактам с военным ведомством США - занималась обслуживанием и ремонтом военных самолётов и двигателей, обучением военных пилотов. Не была забыта и основная специальность. В октябре 1943 открылась новая линия из Шривпорта в Новый Орлеан, В 1944 начались грузовые перевозки, которые с 1946 стали регулярными.

  Магистральные линии. По окончанию войны авиакомпания, именовавшаяся с декабря 1945 Delta Air Lines, Inc., вышла на национальный уровень. Значительно расширилась сеть линий, охватив большую часть восточных и средне-западных штатов. Вдобавок к большому числу DC-3/C-47 были приобретены первые семь DC-4. Это позволило с 6 марта 1946 начать беспосадочные рейсы Майами - Чикаго. В 1948 дальнемагистральный флот пополнился более комфортабельными DC-6. В 1951 на смену DC-4 и DC-3 стали поступать Convair 340 (с 1956 более совершенная версия Convair 440).
  В 1953 произошло поглощение крупной авиакомпании Chicago and Southern Air Lines, что позволило расширить сеть внутренних регулярных линий (главным образом на Среднем Западе) , а также начать международные перевозки на Карибы и в Венесуэлу. За счёт слияния флот пополнился самолётами Lockheed 649A. Некоторое время после этого компания носила имя Delta-C&S, однако в 1956 вернулось старое название и больше уже не менялось.
   В 1954 Delta Air Lines начала эксплуатацию DC-7. В следующем году появился весьма выгодный маршрут Атланта - Нью-Йорк. В 1950е - 1960е увеличивались объёмы и грузовых перевозок. В 1957, в дополнение к DC-3, поступили Curtiss C-46, а в 1966 авиакомпания одной из первых начала эксплуатировать Lockheed L-100 (гражданская версия C-130 Hercules).
   В 1959 наступила реактивная эра. Одной из первой, наряду с United Air Lines, авиакомпания стала летать на DC-8. Первая линия из Нью-Йорка в Атланту открылась 18 сентября 1959. В мае следующего года Delta Air Lines первой начала возить пассажиров на Convair 880. В июне 1961 появился первый беспосадочный трансконтинентальный маршрут Атланта - Лос Анджелес. Затем ещё ряд линий связали крупнейшие города Юго-востока и тихоокеанского побережья США. Реактивные авиалайнеры также начали летать из Калифорнии в Каракас.
  В 1962 авиакомпания подключились к электронной системе резервирования SABRE, принадлежавшей American Airlines. A в 1964 появилась собственная система Deltamatic с использованием компьютера IBM 7074. 15 декабря 1965, первым рейсом DC-9, началось внедрение реактивной техники на линиях средней протяжённости. В начале 1970х к ним на помощь пришли Boeing 727.
  В 1966 умер основатель компании Коллет Вулман. К тому времени Delta Air Lines заняла прочное место среди крупнейших авиакомпаний США, и планировала дальнейшую экспансию на внутренних и международных магистральных линиях. Было ликвидировано сельскохозяйственное подразделение (1966), и заказаны дальнемагистральные авиалайнеры следующего поколения - сверхзвуковой Boeing 2707 и широкофюзеляжный Boeing 747-100. Первый из них так и не был создан, второй начал летать в расцветке авиакомпании в 1970, но эксплуатировался недолго. Спустя ещё три года авиакомпания заменила их более компактными авиалайнерами Lockheed L-1011 TriStar.
  В мае 1972 Delta Air Lines поглотила крупную авиакомпанию Northeast Airlines. Это позволило значительно расширить сеть пассажирских линий на восточном побережье США и начать рейсы в Канаду, на Бермуды и Багамы. Получили развитие и грузовые операции - в 1971 возник сервис Delta Dash, который занимается перевозкой небольших посылок. А в 1975 появилась собственная служба экспресс-доставки под названием Delta Air Express.

  Дерегулирование и после него. В октябре 1978 в США был издан закон о дерегулировании воздушного транспорта, значительно повлиявший на дальнейшую судьбу многих авиакомпаний. Delta Air Lines воспользовалась им для экспансии на международном рынке. Ещё за полгода до вступления в действие закона - 30 апреля 1978 авиакомпания открыла первую трансатлантическую линию из Атланты в Лондон. В 1979 самолёты Delta Air Lines начали летать во Франкфурт-на-Майне.
   Появились новые виды услуг. В 1981 заработала программа для часто летающих пассажиров (с 1995 носит название SkyMiles). С 1984 функционирует система Delta Connections, которая связывает в единую сеть линии Delta Air Lines и ряда региональных авиакомпаний. В 1984 же пассажиры авиакомпании получили возможность совершать телефонные звонки с борта самолёта на землю с помощью радиосистемы Airfone. В 1980х продолжалось обновление флота - место старых DC-9 и Boeing 727 начали занимать Boeing 767, Boeing 757 и MD-80.
   Важным событием стало поглощение в апреле 1987 одной из крупнейших американских авиакомпаний Western Airlines, что позволило расширить сеть линий в западных штатах и начать перевозки на Дальний Восток (линия Атланта - Портленд - Токио). Delta Air Lines превратилась в четвёртую по величине авиакомпанию США.
   В 1991 были приобретены трансатлантические маршруты Pan American World Airways, в том числе линия из Нью-Йорка в Москву (после последовавшего затем перерыва рейсы в Москву возобновились весной 2016). Delta Air Lines стала глобальным оператором. На дальних линиях впервые начали работать авиалайнеры MD-11.
  В 1996 началось резервирование и продажа билетов через собственный сайт. В том же году открылось низкотарифное подразделение Delta Express, с базой в Орландо, Флорида (существовало до 2003). В 1997 началась эксплуатация дальнемагистрального Boeing 777. Получило новое качество сотрудничество с другими авиакомпаниями. В 1998 был создан первый международный альянс грузоперевозок со швейцарской SwissCargo, а в 2000 Delta Air Lines вместе с AeroMexico, Air France и Korean Air основала глобальный альянс SkyTeam.
  В 2003 возникла крупная дочерняя компания Song, выполнявшая низкотарифные рейсы из Северо-восточных и Западных штатов во Флориду и на Карибы (в 2006 это предприятие было полностью интегрировано с материнской компанией).
   В начале 2000х Delta Air Lines вступила в полосу финансовых затруднений, завершившихся объявлением 14 сентября 2005 банкротства с последующей реструктуризацией. Этот процесс оказался весьма болезненным для первонала авиакомпании - были уволены 9000 сотрудников, остальным вознаграждение урезано на 9 - 15 %. Также произошло сокращение флота и числа маршрутов. В результате в 2007 удалось вернуться к прибыльной деятельности.

  Слияние с Northwest. Одновременно с внутренней реструктуризацией велись переговоры о слиянии с другими авиакомпаниями. Они завершились 29 октября 2008, когда министерство юстиции США одобрило слияние Delta Air Lines и Northwest Airlines. Процесс полной интеграции обеих компаний закончился 31 января 2010. Авиакомпания из Атланты получила значительное пополнение флота и и большую сеть внутренних и международных линий Northwest Airlines.
   Стремительный рост цен на топливо заставил Delta Air Lines принять в мае 2012 беспрецедентное для отрасли решение - о приобретении нефтеперерабатывающего комплекса Trainer возле Филадельфии. Он стал основой дочернего предприятия Monroe Energy LLC. Таким образом Delta Air Lines собирается ежегодно экономить на топливных расходах до 300 миллионов долларов. В 2013 у Singapore Airlines были приобретены 49% акций Virgin Atlantic. С британской авиакомпанией было подписано соглашение о стратегическом партнёрстве на трансатлантических маршрутах. Подобное соглашение о сотрудничестве на тихоокеанских маршрутах было подписано с Virgin Australia.
   В марте 2016 на линии Delta Air Lines вышли авиалайнеры A321. Delta Air Lines была в числе американских авиакомпаний, возобновивших в 2016 полёты на Кубу. Первый рейс из Майами в Гавану состоялся 1 декабря. В тот же день перевозки в столицу Кубы начались из нью-йоркского аэропорта им. Кеннеди и Атланты. В июле 2017 начались поставки дальнемагистральных авиалайнеров A350-900, а 17 декабря года с эксплуатации были сняты Boeing 747-400.
    В апреле 2016 Delta Air Lines первой в США разместила заказ на ближнемагистральные авиалайнеры Bombardier  CS100. Было заказано 75 самолётов этого типа и сделан опцион ещё на 50 (с возможностью конвертации части этих заказов в CS 300). Однако их поставки не обошлись без проблем, поскольку лоббисты "Боинга" продавили решение Министерства торговли США о введении 300%-ной пошлины на канадские самолёты. Это было одной из причин, по которой Bombardier увёл проект CSeries под крыло "Эйрбаса" с последующим переименованием машины в A220. Поставки удалось начать только в октябре 2018. Их эксплуатация на линиях началась 7 февраля 2019 рейсом из нью-йоркского аэропорта Ла-Гардия в бостонский Логан. В мае этого же года флот Delta Air Lines пополнил первый A330neo.

    Текущее положение. На сегодняшний день Delta Air Lines занимает ведущие места среди крупнейших авиакомпаний мира. Она на втором месте по пассажиро-километражу и размеру флота, на третьем по числу пассажиров, на шестом по числу обслуживаемых стран. Сеть маршрутов охватывает США, Канаду, Карибы, Латинскую Америку, Европу, Африку, Восточную Азию и Австралию. Авиакомпания является одним из операторов "большой четвёрки", куда также входят American Airlines, United Airlines и Southwest Airlines (на их долю приходится 3/4 объёма перевозок в США).
   Вместе с Delta Connections, куда входят авиакомпании Compass Airlines, Endeavor Air, ExpressJet Airlines, GoJet Airlines и SkyWest Airlines, она выполняет рейсы в 330 пунктов 59 стран мира (на май 2019). Кроме партнёров по SkyTeam, она имеет код-шеринговые соглашения ещё с рядом авиакомпаний мира. Имеются совместные предприятия с Virgin Atlantic, Air France и KLM, Alitalia на трансатлантических маршрутах, с Virgin Australia Airlines на тихоокеанских, с Aeromexico на линиях между США и Мексикой. Заключено соглашение о стратегическом партнёрстве с рядом других латиноамериканских авиакомпаний. Существует программа для часто летающих пассажиров SkyMiles.
  Активный флот компании составляют 908 самолётов, в том числе - 13 A350-900, 1 A330neo, 31 A330-300, 11 A330-200, 80 A321, 62 A320, 57 A319, 18 Boeing 777-200, 57 Boeing 767-300, 21 Boeing 767-400, 111 Boeing 757-200, 16 Boeing 757-300, 126 Boeing 737-900, 77 Boeing 737-800, 10 Boeing 737-700, 78 MD-88, 36 MD-90 и 91 Boeing 717. В региональной сети Delta Connections служат 213 самолётов моделей Embraer 175, Embraer 170, CRJ-900 и CRJ-700.


Руководители авиакомпании

  • Коллетт Вулман (Collett Everman Woolman) 1928-1966
  • Чарлз Долсон (Charles H. Dolson) 1966-1971
  • У.Т. Биби (W.T. Beebe) 1971-1978
  • Дэвид Гаррет (David C. Garrett) 1978-1987
  • Рональд Аллен (Ronald W. Allen) 1987-1997
  • Лео Маллин (Leo F. Mullin) 1997-2004
  • Джеральд Гринстейн (Gerald Grinstein) - 2004-2007
  • Ричард Андерсон (Richard H. Anderson) - 2007-2016
  • Эдвард Бастиан (Edward H. Bastian) - с 2016

  •       Источники

  • годовые отчёты Delta Air Lines - 1997, 2004-2008, 2011 - 2016
  • Aero International, 2016 №9
  • Air Transport World. 1979 - 1982, 2000 - 2010
  • Airliner World, 2012 №10
  • Delta Air Lines - корпоративный сайт
  • Delta Air Transport Heritage Museum
  • Flight International 1934-2018
  • flightsfrom.com
  • R E G Davies "Delta: An Airline and Its Aircraft" Paladwr Press. Miami. 1990
  • Smyth M.J. "The Airline Encyclopedia 1909–2000
  • U.S. Centennial of Flight
  • последняя редакция 25.05.2019

    На титульную страницу