United Airlines. С 2010 - слияние с Continental

 
  1. "Дочка" Боинга (1931-1934)
  2. Независимая авиакомпания (1934-1941)
  3. Военные и послевоенные годы (1941-1958)
  4. Реактивная техника (1959-1969)
  5. Реорганизация, дерегулирование (1969-1990)
  6. Глобальные авиалинии (1991-2010)
  7. Слияние с Continental (с 2010)

    Руководство холдинга UAL и United Airlines неоднократно искало пути для приобретения крупных активов. В 2000 - 2001 усилия были направлены на слияние с US Airways. Однако сделка не состоялась. При этом не обошлось без руки пресловутого сенатора МакКейна. 10 лет спустя была предпринята другая попытка - в отношении Continental Airlines. На этот раз удачная. В 2008, был сформирован стратегический альянс United Airlines с Continental. Началась интеграция маршрутных сетей и сферы услуг обоих перевозчиков. В том числе дисконтных программ Mileage Plus и OnePass. В октябре 2009 Continental Airlines вступила в Star Alliance.
  2 мая 2010 UAL Corporation и Continental достигли соглашения, в соответствии с которым 1 октября 2010 Continental Airlines стала 100%-ной дочкой холдинга. Объединение также затронуло региональные сетевые структуры United Express, Continental Express и Continental Connection. Сам холдинг изменил название на United Continental Holdings, Inc. Обеими авиакомпаниями стал управлять единый руководитель - Джефри Смайсик (Jeffery A. Smisek). Ранее он возглавлял Continental Airlines. Полная интеграция структуры обоих операторов завершилась 2 марта 2012. Она включила в себя объединение администраций, флота, компьютерных систем регистрации, программ для лояльных клиентов и т.п., а также получение единого сертификата перевозчика.
  United Airlines стала первым оператором Boeing 787-8 в Северной Америке. Начало поставок - 25 сентября 2012. 4 ноября 2012 рейсами их Хьюстона в Чикаго и Лос Анджелес началась эксплуатация "Дримлайнера" на внутренних линиях США. 3 января 2013 состоялся первый международный рейс из Лос-Анджелеса в Токио. Однако выявившиеся вскоре технические проблемы заставили прекратить эксплуатацию Boeing 787. Коммерческие полёты "Дримлайнера" возобновились 20 мая 2013. Затем - 4 сентября 2014, флот пополнил первый Boeing 787-9. На линию Лос-Анджелес - Мельбурн он вышел 16 октября того же года. В декабре 2018 авиакомпания получила самую вместительную модификацию этого типа - Boeing 787-10. Таким образом, United Airlines стала первой авиакомпанией Нового Света, эксплуатирующей все версии "Дримлайнера".
   Наряду с поставками новой авиатехники, осуществляется программа переоборудования уже эксплуатируемых самолётов. В июне 2012 авиакомпания получила первый доработанный Boeing 767-300ER с винглетами, полноценными спальными местами в бизнес-классе и новой системой бортовых развлечений. Авиакомпания также оборудовала все магистральные авиалайнеры системами wi-fi производства фирмы Panasonic Avionics. В 2016 United Airlines впервые перевезла более 100 миллионов пассажиров.
   В декабре 2016 на дальнемагистральные линии пришли Boeing 777-300. Это позволило снять с линий устаревающие Boeing 747-400. Последний рейс этот авиалайнер совершил 29 октября из Сеула в Сан-Франциско. А на магистралях средней дальности в апреле 2018 появились Boeing 737 Max 9. равда, в настоящее время их эксплуатация на линиях приостановлена.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

United Airlines сегодня

 

последняя редакция 06.06.2019

На титульную страницу